Demandez autour d'un club de sport jeunesse ce que conduit l'encadrement, et il y a de bonnes chances que la réponse soit un Explorer. Le SUV trois rangées par défaut de l'Amérique a transporté plus de crampons, de briques de jus et de golden retrievers mouillés qu'aucun véhicule ne le mérite, et la sellerie garde toutes les preuves. Les housses de siège pour Ford Explorer, c'est la fin des preuves.
D'abord la rangée avant
Tous les Explorer récents, de la version de base au ST et au Platinum, hybride compris, ont des sièges avant individuels tout à fait ordinaires avec appuie-tête séparés. C'est le cas facile pour une housse extensible universelle : une minute par siège, sans clips, sans outils. Les sièges chauffants chauffent directement à travers le tissu fin (détails ici), et la couture de l'airbag latéral reste entièrement libre, la seule règle de sécurité qui compte vraiment quand on habille des sièges modernes (pourquoi).
Deuxième rangée : mêmes sièges, vie plus dure
Les sièges capitaine ont la même forme que ceux de l'avant, donc les housses pour siège individuel s'y adaptent aussi, et honnêtement, c'est là qu'elles se rentabilisent. Un rehausseur broie les miettes dans le tissu comme s'il était payé pour ça. Les ancrages ISOFIX se trouvent dans le pli du siège et restent accessibles avec une housse extensible ; toute la routine des sièges enfant est dans notre guide famille.
Troisième rangée : ne pas contrarier le rabattement
La troisième rangée de l'Explorer se rabat électriquement à plat, et les housses ajustées détestent les pièces mobiles. Passez-vous-en à l'arrière. Un plaid jacquard lavable posé sur la rangée rabattue protège de toute façon mieux le coffre : poils de chien et matériel boueux atterrissent sur quelque chose qu'on secoue au départ du sentier et qu'on passe en machine à la maison.
Ce qu'il faut vraiment regarder
La check-list de l'Explorer est courte : une vraie imperméabilité plutôt qu'une simple déperlance (il y a une différence), une routine de lavage à froid (voici la nôtre), et une couleur qui ne crie pas les miettes sur tous les toits. Stone Grey cache tout ; l'imprimé crème et bleu d'Indigo cache tout en ayant l'air d'un choix plutôt que d'une capitulation.
Les questions de taille sont réglées dans le guide des tailles. Un F-150 dans l'allée aussi ? C'est couvert. Un Escape ? Couvert aussi. La réunion de famille Ford est quasiment au complet.
