Quelque part à l'arrière de votre voiture, deux vis fusionnent avec leurs écrous depuis l'administration Obama, en attendant le jour où vous achèterez un nouveau cadre. Les vis de plaque rouillées battent sans cesse la force et jamais la méthode ; la différence, c'est une échelle d'escalade gravie dans l'ordre, avec la patience en bas et une perceuse en haut.
Palier un : la chimie et le temps
Du dégrippant (PB Blaster, Liquid Wrench ; pas de WD-40, qui chasse l'eau mais pénètre à peine la rouille) pulvérisé sur la vis et, surtout, sur le côté écrou derrière le pare-chocs, là où la corrosion vit vraiment. Attendez au moins quinze minutes ; une nuit, c'est mieux. Tapotez quelques fois la tête de vis avec le manche du tournevis ; le choc fissure les liaisons de rouille où le dégrippant peut ensuite s'infiltrer.
Palier deux : de la pression, pas de la rage
Une vis foire quand l'embout ripe, et un embout ripe quand on tourne sans appuyer. Embout de la bonne taille (les vis foirent plus souvent à cause d'une mauvaise taille qu'à cause de la rouille), bien en place, appuyez avec presque tout votre poids, tournez lentement. Un tournevis à frapper manuel, celui sur lequel on tape au marteau, à 15 €, transforme les coups en rotation et remporte ici la plupart des impasses.
Paliers trois et quatre : le sauvetage des têtes foirées
Déjà abîmée ? Un élastique large entre l'embout et la tête comble la blessure et offre souvent un bon tour, et c'est tout ce qu'il faut. À défaut, les extracteurs de vis (à filetage inversé, ils mordent en tournant) sont la réponse conçue pour cela. Une pince-étau sur toute tête de vis qui dépasse évite complètement la fente.
Palier cinq : le perçage en dernier recours
Percez au centre de la tête avec un foret proche du diamètre de la tige ; la tête saute, la plaque se dégage et, la tension relâchée, la tige se dévisse généralement à la pince. Les supports d'écrous en plastique derrière le pare-chocs se remplacent pour 2 € ; sacrifiez-les sans cérémonie.
Et plus jamais ça
Remontez avec une visserie inox et une touche de graisse anti-grippage (le guide de la visserie), installez correctement le nouveau cadre (le tutoriel d'installation, les nôtres vous attendent), et votre futur vous héritera de vis qui se dévissent tout simplement. Toute l'échelle existe pour qu'on ne la gravisse qu'une fois.
