Irgendwo zwischen der klassischen durchgehenden Vordersitzreihe und modernen Einzelsitzen haben Truckhersteller die 40/20/40 erfunden: zwei vollwertige Sitze und ein magisches Mittelteil, das je nach Moment dritter Sitzplatz, ausklappbarer Schreibtisch oder Staukonsole ist. Wirklich clever gelöst, und die Sitzaufteilung, nach der in unserem Postfach am häufigsten gefragt wird, denn ein falscher Bezug macht alles Clevere daran kaputt.
Warum einteilige Bezüge hier scheitern
Ein einziger Bezug über alle drei Teile muss das Herunterklappen des Mittelteils überstehen, und das gelingt nur, indem er klemmt, Falten wirft oder das Klappen ganz blockiert. Schlimmer noch: Die meisten einteiligen Bezüge für die ganze Reihe verdecken den mittleren Gurt und die Getränkehalter im Klappteil. Der Sitz ist dann geschützt, indem die Hälfte seiner Funktionen gestrichen wurde. Jeder Bezug mit Gurtsystem für die ganze Reihe, den wir getestet haben, tat genau das nach einer Woche echter Nutzung.
Die Lösung, die funktioniert
Bezieh die beiden äußeren 40er-Sitze mit universellen Stretch-Einzelbezügen: Das sind Standard-Sitzformen mit Kopfstützen, jeder in einer Minute montiert. Das 20er-Mittelteil bleibt frei und voll nutzbar. Bei den meisten Trucks hat es ohnehin eine Vinyloberfläche (gemacht zum Abwischen) und bekommt nur einen Bruchteil der Abnutzung der Außensitze ab. Schutz, wo der Verschleiß ist, Funktion, wo geklappt wird.
Die 60/40-Variante
Dieselbe Logik, zwei Teile: Bezieh die 60 und die 40 einzeln, wenn sie sich in deinem Truck nicht klappen lassen, oder nimm Einzelbezüge plus eine lose Teppichlage, wenn doch. Die Messmethode für alle geteilten Sitzreihen steht im Sitzreihen-Guide und im Größenguide.
Um welche Trucks es geht
Arbeitsversionen von F-150 und Super Duty, Silverado und Sierra, Ram und Tundra: Jeder hat seinen eigenen ausführlichen Guide in unserer Truck-Reihe (F-150, Silverado, Ram, Tundra). Die Antwort für die 40/20/40 ist bei allen dieselbe, und jetzt weißt du, warum.
