Το Chevy Express κατασκευάζεται, ουσιαστικά χωρίς αλλαγές, από το 1996. Δεν είναι κριτική: αυτή είναι όλη η γοητεία του. Φθηνό στην αγορά, απλό στην επισκευή, και υπάρχουν εκατοντάδες χιλιάδες από αυτά που κουβαλούν εργαλεία, ομάδες ενοριών και όλο και περισσότερο οικονομικές μετατροπές σε camper. Κάθε ένα έχει μια καμπίνα που έχει δει πολλά. Τα καλύμματα καθισμάτων για Chevy Express είναι η ανακαίνιση που κοστίζει λιγότερο από ένα γέμισμα ρεζερβουάρ.
Διατάξεις καμπίνας σε τρεις δεκαετίες
Τα βαν φορτίου έχουν δύο ξεχωριστά μπροστινά καθίσματα: βινύλιο ή ύφασμα, και τα δύο συνηθισμένα σχήματα με χωριστά προσκέφαλα που δέχονται ένα universal ελαστικό κάλυμμα σε περίπου ένα λεπτό. Τα επιβατικά βαν προσθέτουν σειρές πίσω καθισμάτων· αυτές οι σειρές είναι φαρδιές και με ενσωματωμένες ζώνες, οπότε μέτρησε και σύγκρινε με τον οδηγό μεγεθών και διάβασε τον οδηγό για το κάλυμμα πίσω καθίσματος πριν παραγγείλεις (είναι φτιαγμένο για πίσω καθίσματα αυτοκινήτων με διάταξη 2,5 θέσεων), ή προστάτεψέ τες με τον χαλαρό τρόπο, με στρώσεις από χαλί που πλένονται, που προτιμούν συχνά οι ιδιοκτήτες επιβατικών βαν για σειρές που αναδιπλώνονται και τραβιούνται.
Για τα φθαρμένα (δηλαδή τα περισσότερα)
Ένα Express είκοσι ετών έχει συνήθως ραγισμένο βινύλιο ή ύφασμα φθαρμένο μέχρι το αφρώδες υλικό, και η νέα ταπετσαρία κοστίζει περισσότερο από το επόμενο σέρβις του βαν. Ένα ελαστικό κάλυμμα πάνω από φθαρμένα καθίσματα είναι η τίμια λύση: δείχνει σκόπιμο, νιώθεται καλύτερα από το ραγισμένο βινύλιο και πλένεται σε κρύο νερό (όλο το σχέδιο δράσης για παλιά καθίσματα). Για βαν δουλειάς, τα Ash Black και Clay σε καφέ κρύβουν το εργοτάξιο· για οικονομικές μετατροπές, το Savana κάνει μια καμπίνα του 1999 να μοιάζει με απόφαση.
Το δίδυμο της GMC, το Savana, είναι ίδιο κάτω από το σήμα: όλα τα παραπάνω ισχύουν. Για πιο νέα βαν: οι οδηγοί για Transit και ProMaster καλύπτουν τον σύγχρονο στόλο.
