Ρώτα σε ένα φόρουμ μετατροπών βαν ποια πλατφόρμα να διαλέξεις με περιορισμένο προϋπολογισμό και το ProMaster θα εμφανιστεί πριν τελειώσεις την πληκτρολόγηση. Ίσια τοιχώματα (πιο εύκολη κατασκευή), προσθιοκίνηση (επίπεδο πάτωμα) και μια τιμή που αφήνει χρήματα για την ίδια τη μετατροπή. Γι' αυτό οι μισές ερωτήσεις που δεχόμαστε για καλύμματα καθισμάτων για Ram ProMaster έρχονται μαζί με ένα thread κατασκευής.
Η καμπίνα του ProMaster, αποκωδικοποιημένη
Δύο διατάξεις. Κάθισμα οδηγού + διπλό κάθισμα συνοδηγού: η κλασική διάταξη βαν φορτίου, όπου ένα universal μονό κάλυμμα καλύπτει τη θέση του οδηγού (μαζί με το αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο· πρόσθεσε ένα κάλυμμα υποβραχιονίου για το σημείο όπου ζει ο αγκώνας σου), και το κάθισμα συνοδηγού δύο θέσεων με ενσωματωμένες ζώνες είναι αυτό για το οποίο είναι κομμένα τα καλύμματα διπλού μπροστινού καθίσματος μας. Δύο ξεχωριστά καθίσματα: σε κάποια επιβατικά και διασκευασμένα βαν, δύο μονά, τελείωσες. Άλλαξες καθίσματα στη μετατροπή σου; Δύο λεπτά με μια μεζούρα και ο οδηγός μεγεθών το ξεκαθαρίζουν.
Σοφία της φάσης κατασκευής: κάλυψε πριν μετατρέψεις
Ορίστε η συμβουλή που ακούς πρώτη στα φόρουμ μετατροπών: προστάτεψε την καμπίνα πριν την κατασκευή, όχι μετά. Η κατασκευή είναι η πιο βρώμικη περίοδος στη ζωή ενός βαν (πριονίδι, ίνες μόνωσης, δάχτυλα με σιλικόνη) και τα εργοστασιακά καθίσματα τα απορροφούν όλα όσο εσύ ασχολείσαι με τα τοιχώματα. Ένα κάλυμμα που πλένεται στη φάση της κατασκευής βγαίνει για ένα κρύο πρόγραμμα τη μέρα της μετακόμισης και η καμπίνα ταιριάζει με τη φρέσκια κατασκευή πίσω της.
Στυλ για το τελειωμένο βαν
Οι κατασκευές ProMaster γέρνουν προς το ζεστό και το ξύλινο, και τα καλύμματα μπορούν να συμφωνήσουν: το διπλό με τα λουλούδια της ερήμου του Sedona είναι το κλασικό των μετατροπών, το Dune σε λαδί η ήσυχη επιλογή. Ένα χαλί ζακάρ στο πάτωμα του χώρου αποθήκευσης το ολοκληρώνει. Για Transit και Sprinter: οι οδηγοί είναι εδώ και εδώ· όλη η λογική της καμπίνας είναι στον οδηγό για ζωή στο βαν.
