La Chevy Express se fabrica, prácticamente sin cambios, desde 1996. No es una crítica: es todo su atractivo. Barata de comprar, sencilla de reparar, y hay cientos de miles cargando herramientas, grupos parroquiales y, cada vez más, camperizaciones de bajo presupuesto. Cada una de esas cabinas ha visto de todo. Las fundas de asiento para Chevy Express son la reforma que cuesta menos que un depósito de combustible.
Configuraciones de cabina a lo largo de tres décadas
Las furgonetas de carga llevan dos asientos delanteros individuales, de vinilo o de tela, los dos con forma estándar y reposacabezas independientes, que admiten una funda elástica universal en un minuto más o menos. Las furgonetas de pasajeros añaden filas de bancos traseros; esos bancos son anchos y llevan cinturones integrados, así que mide con la guía de tallas y lee la guía de fundas para bancos traseros antes de pedir, o protégelos de forma suelta con mantas lavables, algo que se suele preferir en las furgonetas de pasajeros para las filas que se abaten y se zarandean.
Para las gastadas (o sea, casi todas)
Una Express de veinte años suele tener el vinilo agrietado o la tela gastada hasta la espuma, y una tapicería nueva cuesta más que la siguiente revisión de la furgoneta. Una funda elástica sobre asientos dañados es el arreglo honesto: parece intencionado, se siente mejor que el vinilo agrietado y se lava en frío (el manual completo para asientos viejos). Para furgonetas de trabajo, Ash Black y Clay marrón esconden la obra; para las camperizaciones de bajo presupuesto, Savana hace que una cabina de 1999 parezca una decisión.
La gemela de GMC de la Express, la Savana, es idéntica bajo el emblema: todo lo anterior vale también para ella. ¿Conduces una furgoneta más nueva? Las guías de la Transit y la ProMaster cubren la flota moderna.
