Hay Prius por ahí con 480 000 km y las pastillas de freno originales. La frenada regenerativa es magia. La tela de los asientos, por desgracia, no se regenera: una década de turnos de taxi, trayectos diarios y patas de perro la desgasta según lo previsto mientras la mecánica se encoge de hombros. Las fundas de asiento para Toyota Prius arreglan la única parte del coche que envejece con normalidad.
Todas las generaciones, el mismo ajuste fácil
Desde el clásico de mediados de los 2000 hasta la quinta generación actual, francamente atractiva, los asientos delanteros del Prius son asientos individuales estándar con reposacabezas independientes. Una funda elástica universal encaja en todos, alrededor de un minuto por asiento, sin herramientas. El banco trasero 60/40 se abate para la carga; el truco de la manta suelta funciona mejor ahí detrás.
Las preguntas del híbrido, respondidas de una vez
Hay dos que salen constantemente. La primera: la batería. Está bajo el asiento trasero o bajo el suelo según la generación, y una funda elástica que no se ancla bajo el cojín nunca se acerca a ella ni a sus rejillas de refrigeración; simplemente no metas nada en las ranuras de ventilación en las generaciones que las tienen junto a la base del asiento trasero. La segunda: la calefacción del asiento. Funciona a través del tejido elástico fino, con un pequeño retraso al calentar (los detalles). Las costuras de los airbags laterales quedan libres con el ajuste elástico, como siempre (por qué importa).
Para las flotas de taxi y VTC
La mitad de los Prius que enfundamos trabajan para ganarse la vida. Para esos coches, una funda lavable no es estética, es operativa: un lavado en frío entre semanas en lugar de facturas de limpieza entre incidentes. Ash Black lo mantiene profesional; Karma añade estampado sin perder eso.
Y para los coches particulares: es un vehículo que vas a tener quince años. Haz del interior un sitio donde te guste sentarte. La colección Toyota tiene la gama.
