Le Chevy Express est fabriqué, pour l'essentiel sans changement, depuis 1996. Ce n'est pas une critique : c'est tout son attrait. Bon marché à l'achat, simple à réparer, et il y en a des centaines de milliers qui transportent des outils, des groupes paroissiaux et de plus en plus d'aménagements camping-car à petit budget. Chacune de ces cabines en a vu d'autres. Les housses de siège pour Chevy Express sont la rénovation qui coûte moins qu'un plein.
Trois décennies de configurations de cabine
Les fourgons ont deux sièges avant individuels, en vinyle ou en tissu, tous deux de forme standard avec appuie-tête séparés, qui acceptent une housse extensible universelle en une minute environ. Les vans de transport de personnes ajoutent des rangées de banquettes arrière ; ces banquettes sont larges, avec ceintures intégrées, alors mesurez avec le guide des tailles et lisez le guide des housses de banquette arrière avant de commander, ou protégez-les simplement avec des plaids lavables, souvent préférés dans les vans de transport de personnes pour les rangées qu'on rabat et qu'on bouscule.
Pour les usés (c'est-à-dire la plupart)
Un Express de vingt ans a généralement un vinyle craquelé ou un tissu usé jusqu'à la mousse, et une nouvelle sellerie coûte plus cher que la prochaine révision du van. Une housse extensible sur des sièges abîmés est la solution honnête : elle a l'air voulue, est plus agréable qu'un vinyle craquelé et se lave à froid (la méthode complète pour vieux sièges). Pour les utilitaires, Ash Black et Clay marron cachent le chantier ; pour les aménagements petit budget, Savana donne à une cabine de 1999 l'air d'un vrai choix.
Le jumeau GMC de l'Express, le Savana, est identique sous le logo : tout ce qui précède s'y applique. Vous conduisez un van plus récent ? Les guides Transit et ProMaster couvrent la flotte moderne.
