Personne n'achète une Elantra sur un coup de tête. C'est la voiture des personnes qui lisent les tableaux de coût total de possession, et ce sont justement elles qui nous posent souvent une question très précise : quel est le moyen le moins cher de garder l'habitacle prêt pour la revente pendant six ans ? La réponse : une cinquantaine d'euros et dix minutes.
La réponse sur l'ajustement
SE, SEL, Limited, hybride, N Line : toutes les Elantra actuelles ont des sièges avant individuels standard avec appuie-tête réglables séparés. Une housse extensible universelle s'enfile sur chacun en une minute environ (le guide de pose, même si vous n'en aurez guère besoin). Une réserve honnête que nous donnons pour chaque finition sportive : les sièges sport plus creusés de la véritable Elantra N étirent la définition d'universel. Ils acceptent une housse, mais ajustée, pas lisse comme en showroom. Les sièges N Line classiques ne posent aucun problème.
Le calcul du trajet quotidien
Les ennemis d'une Elantra sont ennuyeux et quotidiens : le café qui se renverse dans la bretelle d'autoroute, le soleil à travers le pare-brise sous le même angle de stationnement cinq jours par semaine, les rivets de jean qui scient le bourrelet à chaque montée. Rien de tout cela n'est spectaculaire. Tout s'accumule. Une housse imperméable transforme ces dégâts cumulés en un cycle à froid tous les un ou deux mois, pendant que le tissu d'origine dessous reste exactement comme il doit l'être à la revente. Si vous voulez le traitement complet en tableur, nous avons fait le calcul dans les housses valent-elles le coup.
Cases sécurité, cochées
Les airbags latéraux se déploient par la couture extérieure du siège et les housses extensibles laissent cette couture tranquille (expliqué ici). Les sièges chauffants à partir de la SEL fonctionnent à travers le tissu (détails).
Choisissez une personnalité
Le style origami de l'Elantra mérite mieux que du polyester gris. La géométrie noire et grise de Karma joue avec toutes ces arêtes ; Aria adoucit un habitacle noir avec du crème et de la terracotta ; Ash Black est là pour un look strictement professionnel. Toute la gamme est dans la collection Hyundai ; vous roulez en Tucson ou en Santa Fe ? Vos guides sont déjà en ligne.
