I coprisedili in tessuto di qualità trasmettono tutto il calore dei sedili riscaldati, senza ritardi misurabili. I coprisedili in similpelle e quelli spessi con imbottitura in schiuma riducono il calore dal 15 al 30% e aggiungono da 1 a 3 minuti al tempo di riscaldamento. Qui sotto: come funzionano davvero i sedili riscaldati, quali materiali trasmettono meglio il calore e cosa controllare se la tua auto ha sedili riscaldati E ventilati.
Come funzionano i sedili riscaldati
I sedili riscaldati sono semplici. Un elemento riscaldante (un filo resistivo, simile a quello di un tostapane) è cucito nell'imbottitura del sedile, sotto il rivestimento. Quando lo accendi, la corrente passa nel filo e genera calore. Il calore attraversa l'imbottitura e il rivestimento fino alla tua pelle.
La maggior parte dei sedili riscaldati raggiunge in superficie da 38 a 43 °C e si scalda in 1-3 minuti. Le posizioni alta e bassa variano l'intensità della corrente.
Il coprisedile si appoggia sul rivestimento. Il calore deve attraversare il coprisedile per raggiungere la tua pelle. Ogni materiale trasmette il calore in modo diverso.
Quali materiali bloccano il calore (da evitare)
Coprisedili spessi con imbottitura in schiuma.
Alcuni coprisedili «comfort» hanno un'imbottitura in schiuma di circa 6 mm. La schiuma isola: il calore impiega dal 50 al 100% di tempo in più per raggiungere la pelle e si sente nettamente più debole.
Similpelle pesante (PU/PVC).
I rivestimenti spessi riducono la trasmissione del calore dal 15 al 25%. Aggiungi il problema delle crepe con il caldo (la similpelle si ammorbidisce): questi coprisedili sono doppiamente inadatti ai sedili riscaldati.
Tela spessa / tessuto pesante da abbigliamento da lavoro.
Trasmissione del calore ridotta dal 10 al 20% rispetto a un tessuto di peso medio.
Coprisedili in pelle di pecora / lana.
La lana è un isolante. I coprisedili in pelle di pecora possono ridurre la trasmissione del calore dal 30 al 50%.
Se conti sui sedili riscaldati nei tragitti quotidiani, evita questi materiali.
Quali materiali lasciano passare il calore (da preferire)
Tessuto di peso medio (la specifica di Solara).
Il calore passa con un'efficacia del 90-95%. Il tempo di riscaldamento è lo stesso che senza coprisedile, con al massimo 10 secondi di differenza.
Poliestere sottile (coprisedili economici).
Il calore passa con un'efficacia superiore al 95%, ma il coprisedile si consuma prima di quanto duri il riscaldamento del sedile.
Microfibra sottile.
Simile al tessuto di peso medio: buona trasmissione del calore.
Pelle sottile (vera pelle, non similpelle).
Trasmette bene il calore. La vera pelle invecchia in modo diverso dalla similpelle.
Il tessuto heavy duty di Solara in particolare.
Testato alle temperature tipiche dei sedili riscaldati, in tutte e tre le posizioni. Nessun ritardo misurabile nel riscaldamento. In pratica il calore ti arriva come senza coprisedile.
La conduzione del calore di Solara in cifre
Abbiamo misurato la trasmissione del calore su diverse fantasie Solara:
| Posizione | Senza coprisedile (riferimento) | Con coprisedile Solara | Differenza |
|---|---|---|---|
| Bassa | 35 °C in superficie dopo 60 s | 34 °C | 1 °C (trascurabile) |
| Media | 38 °C dopo 60 s | 37 °C | 1 °C |
| Alta | 42 °C dopo 60 s | 41 °C | 1 °C |
Entro il margine di errore. In pratica: non senti la differenza.
Sedili ventilati: considerazioni diverse
I sedili ventilati (rinfrescati) funzionano diversamente da quelli riscaldati. Soffiano aria VERSO L'ALTO attraverso il tessuto del sedile. Il materiale del coprisedile incide più sul flusso d'aria che sul calore.
Effetto del materiale del coprisedile sul flusso d'aria:
- Tessuto di peso medio (Solara): flusso d'aria ridotto del 15-25%
- Similpelle: flusso d'aria ridotto del 50-70% (il PVC blocca completamente l'aria)
- Tela spessa: flusso d'aria ridotto del 60-80%
- Coprisedili su misura traforati: perdita di flusso d'aria minima
Per le auto con una ventilazione attiva a cui tieni (Lexus LS, Mercedes Classe S, BMW Serie 7, versioni top di Tesla), i coprisedili su misura traforati sono migliori del tessuto a vestibilità universale.
Per le auto in cui la ventilazione è un «di più» ma non è fondamentale (la maggior parte delle auto con ventilazione opzionale), i coprisedili Solara vanno benissimo: il flusso d'aria si riduce, ma la ventilazione del sedile continua a funzionare.
Cosa controllare se la tua auto ha sedili riscaldati E ventilati
Molte auto moderne hanno sedili riscaldati E ventilati:
- Tesla Model S Plaid
- Mercedes Classe S
- BMW Serie 7
- Cadillac CT5/CT6
- Molti modelli Lexus LS/LX
Per queste auto:
Opzione 1: privilegia il riscaldamento rispetto alla ventilazione.
I coprisedili in tessuto di peso medio (Solara) funzionano bene con il riscaldamento e in modo accettabile con la ventilazione.
Opzione 2: privilegia la ventilazione rispetto al riscaldamento.
I coprisedili su misura traforati funzionano meglio con la ventilazione, ma costano da 4 a 5 volte di più.
Opzione 3: niente coprisedili nelle auto ventilate.
Se la ventilazione è uno dei motivi principali per cui hai comprato l'auto, accettare un po' di usura dei sedili è il compromesso.
Nella maggior parte dei casi l'opzione 1 (coprisedili Solara) è la risposta giusta. Il riscaldamento dei sedili si usa più spesso, con il freddo di tutti i giorni. La ventilazione si usa ogni tanto, con il caldo estremo. Ha senso privilegiare l'uso più frequente.
Domande frequenti
Quanto ci mette a scaldarsi il mio sedile con un coprisedile Solara?
Al massimo 10 secondi in più rispetto a senza coprisedile. Di solito piena efficacia dopo 60-90 secondi.
Il coprisedile impedirà al calore di arrivarmi?
No. Il tessuto di peso medio conduce molto bene il calore. Il calore arriva alla pelle con un'efficacia superiore al 95%.
E i sedili posteriori riscaldati?
Stessa logica: i coprisedili Solara trasmettono il calore anche dei divanetti posteriori riscaldati.
Il mio volante riscaldato ne risente?
I coprivolante (un prodotto a parte) possono influire sul riscaldamento del volante. I coprisedili non toccano il volante.
E se la mia auto ha sedili riscaldati E massaggianti (Mercedes Classe S)?
Il calore attraversa il coprisedile. Il massaggio pneumatico funziona attraverso il coprisedile (la pressione si trasmette). Il massaggio meccanico a impastamento può essere leggermente attenuato, ma resta funzionante.
Il coprisedile influisce sulla temperatura massima del sedile riscaldato?
In modo trascurabile. Abbiamo misurato 1 °C in meno alla posizione massima, entro il margine di errore.
Il coprisedile trattiene il calore al punto da farmi venire troppo caldo?
No. Il tessuto di peso medio è traspirante. Il calore viene generato dal sedile, arriva alla pelle e poi si disperde normalmente. Il coprisedile non trattiene il calore una volta spento il riscaldamento.
E se la mia auto rileva la presenza di un occupante nel sedile riscaldato?
La presenza viene rilevata da sensori di peso sotto la seduta, non da sensori di calore. I coprisedili aggiungono un peso minimo e non influiscono sul rilevamento.
Verdetto
Nelle auto con sedili riscaldati, i coprisedili in tessuto di peso medio (Solara e simili) trasmettono il 90-95% del calore, senza differenze pratiche nel tempo di riscaldamento. È la risposta giusta per quasi tutte le auto con sedili riscaldati.
Da evitare: coprisedili spessi con imbottitura in schiuma, similpelle pesante, pelle di pecora, lana. Riducono tutti il calore in modo significativo.
Per le auto in cui la ventilazione attiva conta davvero (berline di lusso), valuta coprisedili su misura traforati OPPURE accetta un flusso d'aria un po' ridotto con un tessuto a vestibilità universale.
Nella maggior parte dei casi il coprisedile non cambia nulla nell'esperienza del sedile riscaldato. Te ne dimenticherai la prima volta che accenderai il riscaldamento in inverno.
