Montare i coprisedili richiede da 15 a 30 minuti per sedile e nella maggior parte dei casi non servono attrezzi speciali. La procedura varia in base al tipo di sedile, alla vestibilità del coprisedile (universale, semi su misura o su misura) e alla presenza di airbag laterali SRS nei sedili del tuo veicolo.
Questa guida tratta sedili anteriori, sedili posteriori, divanetti frazionati e casi particolari come sedili riscaldati e cinture gonfiabili. Spiega anche il controllo degli airbag che la maggior parte delle guide salta del tutto.
Che tipo di coprisedile hai?
Il metodo di montaggio dipende direttamente dal tipo di vestibilità. I coprisedili a vestibilità universale usano elastici e ganci standard per adattarsi a molti veicoli. Si montano in fretta, ma lasciano più tessuto in eccesso da infilare. I coprisedili su misura sono progettati per una marca, un modello e un anno specifici in base alle misure originali del sedile. Marchi come Solara Covers realizzano opzioni su misura che si allineano con precisione a cuciture, aste del poggiatesta e zone airbag esistenti.
I coprisedili semi su misura stanno a metà. Sono tagliati per una categoria di sedile (per esempio un sedile singolo con schienale alto o un divanetto posteriore frazionato 60/40), ma non per un veicolo specifico. I passaggi qui sotto valgono per tutti e tre i tipi, con note dove la procedura cambia.
Anche il materiale influisce sul comportamento del coprisedile durante il montaggio. Il neoprene resiste all’acqua e segue bene le forme, ma con il freddo può risultare rigido. L’ecopelle è liscia e scivola facilmente in posizione. La tela è rigida e potrebbe dover essere scaldata un po’ prima di infilarla. Montone e rete di poliestere sono leggeri e più facili da allineare.
Controllo di sicurezza fondamentale prima di iniziare
La maggior parte dei veicoli costruiti dopo il 2012 ha airbag laterali SRS (Supplemental Restraint System) nel fianchetto esterno dello schienale. Se un coprisedile blocca il canale di apertura, l’airbag non può gonfiarsi correttamente in caso di urto laterale.
Controlla sul lato dello schienale se c’è un’etichetta con la scritta «SRS AIRBAG» o «SIDE AIRBAG». Se c’è, usa solo coprisedili indicati come «compatibili con airbag SRS» o «sicuri per airbag». Questi coprisedili hanno cuciture a strappo o pannelli aperti sul lato airbag che permettono l’apertura completa in caso di urto.
La norma SAE J1892 della Society of Automotive Engineers definisce il metodo di prova della compatibilità dei coprisedili con l’apertura degli airbag. Produttori affidabili come Covercraft, Coverking, TigerTough, Ruff Tuff e ShearComfort eseguono test secondo questa norma e lo indicano sui loro prodotti.
Controlla anche se hai cinture gonfiabili. Ford, Lincoln e alcuni modelli Mercedes-Benz prodotti tra il 2011 e il 2020 hanno cinture posteriori gonfiabili che richiedono un modello di coprisedile diverso. Se il tuo veicolo le ha, consulta il produttore del coprisedile prima di ordinare.
Non scollegare i cavi del sedile. Motori dei sedili elettrici, sensori dell’airbag ed elementi riscaldanti sono collegati tramite cablaggi che passano sotto e dietro il sedile. Un coprisedile ben progettato si monta senza toccare i cavi.
Attrezzi e materiali necessari
Prepara tutto prima di iniziare:
• Coprisedili (verifica la compatibilità con marca, modello e anno)
• Aspirapolvere con bocchetta per fessure
• Detergente per tappezzeria o detersivo delicato e un panno umido
• Attrezzo di plastica per rivestimenti o cacciavite piatto avvolto nel nastro adesivo (per infilare il tessuto nelle fessure del sedile)
• Tappetino antiscivolo (facoltativo, evita che il coprisedile si sposti su sedili originali in pelle o vinile)
• Asciugacapelli (facoltativo, ammorbidisce materiali rigidi come tela o montone per un montaggio più facile)
Come preparare i sedili
Per prima cosa porta il sedile tutto indietro, così hai spazio per lavorare davanti. Aspira seduta, schienale e tutte le fessure. Sporco e detriti intrappolati sotto un coprisedile col tempo consumano la tappezzeria originale, l’esatto contrario di ciò che un coprisedile dovrebbe fare.
Se serve, passa un panno umido sul sedile. Lascialo asciugare completamente prima del montaggio. Un sedile bagnato sotto un coprisedile causa muffa e cattivi odori.
Se sostituisci vecchi coprisedili, toglili con cura e annota dove erano fissati clip, ganci o chiusure. Scatta una foto con il telefono prima di togliere qualsiasi cosa, così avrai un riferimento per il nuovo montaggio.
Come montare i coprisedili anteriori
Un coprisedile anteriore è composto da due pezzi separati: il rivestimento dello schienale e quello della seduta. La maggior parte dei set include anche un copri-poggiatesta. Monta prima lo schienale.
Passaggio 1: togli i poggiatesta
Premi il pulsante di sblocco alla base di ogni asta del poggiatesta e tira il poggiatesta dritto verso l’alto. Mettili da parte in un posto sicuro. Li rimetterai quando entrambi i rivestimenti saranno in posizione.
Passaggio 2: posiziona il rivestimento dello schienale
Infila il rivestimento dello schienale dall’alto sopra il sedile. Allinea le cuciture del coprisedile con quelle del sedile. Se il sedile ha un airbag SRS, l’apertura o la cucitura a strappo del coprisedile deve essere rivolta verso la portiera, non verso il tunnel centrale.
Tira il rivestimento verso il basso in modo uniforme su entrambi i lati. Liscia le pieghe man mano che scendi. Non forzare il tessuto oltre un ostacolo. Se si impiglia, individua la causa prima di continuare.
Passaggio 3: fissa le cinghie dello schienale
La maggior parte dei rivestimenti per schienale ha elastici, ganci a S o cinghie con clip da agganciare sotto il telaio del sedile. Falle passare nella fessura tra seduta e schienale, tendile e fissale. Una cinghia poco tesa lascia scivolare il coprisedile durante l’uso.
Passaggio 4: monta il rivestimento della seduta
Appoggia il rivestimento sul cuscino della seduta e allinealo al bordo anteriore. Tiralo verso dietro e infila il bordo posteriore nella fessura tra seduta e schienale. Usa un attrezzo di plastica per spingere il tessuto nella fessura senza strapparlo.
Fai passare le cinghie di fissaggio sotto il sedile e collegale al telaio o usa i ganci in dotazione. Assicurati che la fibbia della cintura resti completamente accessibile, senza essere coperta o schiacciata.
Passaggio 5: rimonta i poggiatesta con i copri-poggiatesta
Infila il copri-poggiatesta su ogni poggiatesta prima di rimetterlo nel sedile. Se il copri-poggiatesta non ha fori pretagliati per le aste, individua i fori attraverso il tessuto e pratica un piccolo taglio a croce con le forbici. Inserisci le aste e spingi il poggiatesta verso il basso fino allo scatto.
Tirare il poggiatesta verso l’alto dopo il montaggio tende il rivestimento dello schienale ed elimina il gioco residuo.
Passaggio 6: prova tutte le funzioni del sedile
Sposta il sedile avanti e indietro. Reclina lo schienale. Prova la fibbia della cintura. Sui sedili elettrici, fai compiere al sedile tutta la corsa. Se una funzione è limitata, trova la causa prima di metterti alla guida.
Come montare i coprisedili posteriori
I sedili posteriori sono spesso più difficili da raggiungere di quelli anteriori perché sono più bassi e vicini al pavimento. A seconda del veicolo, potrebbe essere necessario ribaltare in avanti il divanetto o sollevare leggermente il cuscino della seduta per far passare cinghie e ganci.
Inizia dal rivestimento dello schienale. Abbatti in avanti lo schienale posteriore se si reclina, oppure abbassalo in posizione bagagliaio per avere spazio. Infila il rivestimento dall’alto e allinea le aperture con le feritoie reali delle cinture.
Con i divanetti posteriori frazionati 60/40, monta ogni sezione separatamente. Inizia dalla sezione più grande, poi passa alla più piccola. Se i coprisedili hanno una cerniera o una cinghia di collegamento tra le sezioni, fissala dopo aver montato e bloccato entrambe.
Monta il rivestimento della seduta come davanti: allinealo al bordo anteriore, infila la parte posteriore, fai passare le cinghie sotto e fissale. Verifica che la feritoia della cintura centrale sia libera e accessibile.
Casi particolari
Sedili riscaldati e ventilati
I coprisedili sono compatibili con la maggior parte dei sedili riscaldati e ventilati, ma il materiale conta. Il neoprene spesso o i coprisedili imbottiti di schiuma riducono molto il passaggio del calore. Ecopelle sottile, rete o coprisedili traforati lasciano passare meglio aria e calore.
Non far passare le cinghie sopra i cablaggi sotto il sedile. Sono collegati agli elementi riscaldanti e ai sensori. Controlla la parte inferiore del sedile prima di far passare qualsiasi cinghia.
Pick-up con fila anteriore frazionata 40/20/40
I pick-up con fila di sedili anteriori frazionata 40/20/40 richiedono un set di coprisedili in tre pezzi. La sezione centrale si monta separatamente e può avere un’apertura per una console o un piano di lavoro ribaltabile. Monta prima la sezione esterna lato guida, poi quella esterna lato passeggero e infine quella centrale. Mantieni lo stesso allineamento su tutte e tre prima di fissare le cinghie.
Sedili con cintura integrata
Su alcuni veicoli, tra cui certi modelli Volvo, Land Rover e Subaru, la cintura passa attraverso lo schienale invece che dal montante centrale. I coprisedili per questi sedili richiedono un’apposita feritoia per la cintura. Non usare un coprisedile standard su questi sedili. Contatta il produttore indicando il numero di telaio (VIN) per confermare la compatibilità.
5 errori comuni da evitare
1. Montare il coprisedile del conducente sul lato passeggero. Sui sedili con airbag, l’apertura o la cucitura a strappo si trova su un lato preciso. Scambiare i coprisedili mette il canale dell’airbag sul lato sbagliato. Controlla sempre le indicazioni all’interno del coprisedile prima del montaggio.
2. Saltare la pulizia del sedile. Lo sporco intrappolato sotto un coprisedile agisce come un abrasivo e rovina la tappezzeria originale, soprattutto pelle e vinile.
3. Non tendere bene le cinghie. Cinghie lente lasciano che il coprisedile si sposti e si raggrinzisca, creando una superficie irregolare, scomoda e poco bella da vedere.
4. Usare un coprisedile non compatibile con l’airbag su un veicolo con airbag nei sedili. È l’errore più grave. I coprisedili generici senza omologazione per airbag possono bloccarne completamente l’apertura.
5. Non provare le funzioni del sedile dopo il montaggio. Un coprisedile che blocca la leva di regolazione dello schienale, l’attacco della cintura o i comandi del sedile è un problema di sicurezza da risolvere prima di guidare.
Come mantenere i coprisedili in buono stato
Pulisci ogni settimana i coprisedili in ecopelle e neoprene con un panno umido. La maggior parte dei coprisedili in poliestere e tela si lava in lavatrice in acqua fredda con un ciclo delicato. Controlla sempre le istruzioni di manutenzione del produttore prima del lavaggio, perché alcuni materiali si restringono o si deformano con il calore.
Applica un protettivo UV sui coprisedili in ecopelle ogni tre o quattro mesi per evitare crepe e scolorimento, soprattutto se parcheggi spesso sotto il sole.
Controlla cinghie e chiusure ogni pochi mesi. Gli elastici perdono tensione nel tempo e possono dover essere sostituiti. Se un coprisedile inizia a spostarsi o a raggrinzirsi, i punti di fissaggio vanno ritensionati o sostituiti.
Riepilogo finale
Un montaggio ben riuscito si riduce a tre cose: scegliere un coprisedile compatibile con l’airbag per il tuo veicolo, preparare bene il sedile prima di iniziare e fissare ogni cinghia e gancio prima di provare le funzioni del sedile.
I coprisedili su misura di produttori affermati come Covercraft, Coverking, Caltrend, WeatherTech e ShearComfort riducono i tempi di montaggio e danno un risultato più pulito rispetto ai coprisedili universali generici. Eliminano anche i dubbi sulla compatibilità con l’airbag, perché sono progettati e testati per piattaforme di veicoli specifiche.
Segui i passaggi di questa guida, verifica la compatibilità con l’airbag prima dell’acquisto e i tuoi coprisedili proteggeranno la tappezzeria originale, preserveranno il valore di rivendita e resteranno belli per anni di uso quotidiano.
Domande frequenti
Devo smontare i sedili dall’auto?
No. Quasi tutti i coprisedili si montano con il sedile in auto. Smontare un sedile significa scollegare sensori dell’airbag e pretensionatori delle cinture, un lavoro da affidare a un tecnico qualificato.
Posso montare i coprisedili se la mia auto ha airbag laterali?
Sì, ma solo con coprisedili indicati espressamente come compatibili con airbag SRS. Sono realizzati con cuciture che si aprono quando l’airbag si attiva, così da permettergli di gonfiarsi completamente.
Quanto dura il montaggio?
Un singolo sedile anteriore richiede da 15 a 30 minuti la prima volta. Il divanetto posteriore richiede più o meno lo stesso tempo. I coprisedili su misura si montano più in fretta di quelli universali perché richiedono meno regolazioni.
I coprisedili fanno decadere la garanzia del veicolo?
Negli Stati Uniti, il normale montaggio di coprisedili non fa decadere la garanzia del veicolo in base al Magnuson-Moss Warranty Act. Se però un coprisedile causa un danno, per esempio bloccando un airbag, il costruttore può respingere una richiesta di garanzia collegata.
I coprisedili funzionano con i sedili riscaldati?
Sì. I coprisedili sottili e traspiranti in rete o ecopelle traforata lasciano passare più calore. Quelli spessi imbottiti di schiuma o in neoprene riducono sensibilmente l’efficacia del riscaldamento.
