I sedili con sospensione pneumatica si muovono in modo diverso da un normale sedile d'auto, e questo cambia ciò che un coprisedile deve reggere. I nostri coprisedili per camion sono fatti per quella forma di sedile singolo, ma prima di ordinarne un set per la tua cabina, ecco cosa conta davvero se in quel sedile ci passi otto o dieci ore al giorno.
1. Sotto la sospensione, un sedile pneumatico resta un sedile singolo
Il meccanismo di sospensione sotto il sedile non cambia la forma del sedile: resta un sedile singolo con poggiatesta e schienale, solo montato su una base pneumatica che molleggia indipendentemente dalla cabina. I nostri coprisedili si adattano alla forma del sedile, non alla sospensione, quindi il montaggio elasticizzato funziona come sul sedile singolo di un'auto.
2. Il tessuto conta di più quando passi tutta la giornata sul sedile
Chi guida in proprio passa in quel sedile un intero turno di lavoro. Su così tante ore il tessuto traspira meglio del vinile, e conta per il comfort in un lungo viaggio in una cabina senza una buona climatizzazione davanti.
3. Il montaggio richiede comunque circa due minuti
Infila il coprisedile sul poggiatesta, portalo giù lungo lo schienale, tendi la base sulla seduta e fissa le cinghie inferiori. È lo stesso procedimento di qualsiasi altro sedile singolo, e non serve togliere il sedile dal suo supporto pneumatico.
4. Lavarli durante il viaggio è realistico
Sono lavabili in lavatrice, e questo conta se stai via a lungo e fai comunque il bucato in un'area di sosta per camion. Metti il coprisedile in lavatrice a freddo, asciugalo in asciugatrice a bassa temperatura o all'aria, ed è di nuovo sul sedile prima del prossimo carico.
5. Pensa a entrambi i sedili, non solo a quello lato guida
Se viaggi in coppia o porti spesso qualcuno con te, anche il sedile lato passeggero si consuma, sebbene meno. Coprirli entrambi mantiene la cabina uniforme invece di un sedile consumato accanto a uno nuovo.
6. Le configurazioni con panca sono un'altra questione di vestibilità
Alcune cabine hanno una panca o una configurazione ribaltabile, che non calza come i sedili anteriori singoli. La nostra guida ai coprisedili per panche affronta quel caso a parte se la tua cabina ne ha una.
7. Le flotte hanno le loro esigenze
Se allestisci più di un camion, uniformità e durata contano più della scelta di una stampa preferita. La nostra guida ai coprisedili per flotte e veicoli da lavoro tratta ordini e usura su quella scala; anche se è scritta per i furgoni, la logica sulla durata vale lo stesso.
Una cosa da sapere prima di ordinare
Non sono pensati per una resistenza estrema all'abrasione come quella che potrebbe vantare un coprisedile heavy duty in tela commercializzato appositamente per le flotte professionali. Sono in tessuto, comodi e lavabili, non un tessile industriale duro come un guanto da lavoro. Se ti serve qualcosa che resista al contatto continuo con grasso e attrezzi pesanti che scivolano sul sedile, è una categoria di prodotto diversa da quella che vendiamo.
Domande frequenti
Si adattano alle cabine Peterbilt, Kenworth e Freightliner?
Si adattano alle forme standard dei sedili singoli indipendentemente dalla marca, perché la vestibilità dipende dal sedile, non dal modello di camion.
Le cinghie reggono i movimenti della sospensione del sedile?
Le cinghie inferiori si fissano al telaio del sedile, non al supporto della sospensione, quindi il normale molleggio della sospensione pneumatica non le allenta.
Quali colori funzionano meglio per un camion da lavoro?
Ash Black, Midnight e Stone Grey nascondono la polvere della strada e l'usura quotidiana meglio dei colori più chiari come Sand o Dune, se la priorità è la manutenzione minima.
Così tante ore nello stesso sedile meritano un coprisedile che traspiri davvero. Scopri la collezione di coprisedili per camion e fai sembrare la tua cabina meno un'auto a noleggio.
