Goede stoffen stoelhoezen geven de warmte van stoelverwarming volledig door, zonder meetbare vertraging. Kunstleren hoezen en dikke hoezen met schuimrug verminderen de warmte met 15 tot 30% en voegen 1 tot 3 minuten opwarmtijd toe. Hieronder: hoe stoelverwarming echt werkt, welke hoesmaterialen warmte het best doorgeven en waar je op let als je auto stoelverwarming ÉN stoelventilatie heeft.
Hoe stoelverwarming werkt
Stoelverwarming is eenvoudig. Een verwarmingselement (weerstandsdraad, vergelijkbaar met die in een broodrooster) zit onder de bekleding in het schuim van de stoel genaaid. Zet je het aan, dan loopt er stroom door de draad en ontstaat er warmte. Die warmte gaat via het schuim en de bekleding naar je huid.
De meeste stoelverwarmingen bereiken aan het oppervlak 38 tot 43 °C en warmen in 1 tot 3 minuten op. De hoge en lage stand regelen de stroomsterkte.
De hoes ligt over de bekleding. De warmte moet door de hoes heen om je huid te bereiken. Elk hoesmateriaal geeft warmte op een andere manier door.
Welke hoesmaterialen warmte tegenhouden (vermijd deze)
Dikke hoezen met schuimrug.
Sommige ‘comfort’-hoezen hebben een schuimlaag van ongeveer 6 mm. Dat schuim isoleert: de warmte doet er 50 tot 100% langer over om je huid te bereiken en voelt duidelijk zwakker aan.
Zwaar kunstleer (PU/pvc).
Dikke coatings verminderen de warmteoverdracht met 15 tot 25%. Samen met het scheurprobleem bij warmte (kunstleer wordt zacht) zijn deze hoezen dubbel ongeschikt voor stoelverwarming.
Dik canvas / zware werkkledingstof.
De warmteoverdracht is 10 tot 20% lager dan bij middelzware stof.
Hoezen van schapenvacht / wol.
Wol isoleert. Hoezen van schapenvacht kunnen de warmteoverdracht met 30 tot 50% verminderen.
Reken je op je stoelverwarming tijdens het woon-werkverkeer, vermijd dan deze materialen.
Welke materialen warmte doorlaten (kies deze)
Middelzware stof (de specificatie van Solara).
De warmte komt voor 90 tot 95% door. De opwarmtijd ligt binnen 10 seconden van die zonder hoes.
Dun polyester (goedkope hoezen).
De warmte komt voor meer dan 95% door, maar de hoes slijt sneller dan de stoelverwarming meegaat.
Dunne microvezel.
Vergelijkbaar met middelzware stof: goede warmteoverdracht.
Dun leer (echt leer, geen kunstleer).
Geeft warmte goed door. Echt leer veroudert anders dan kunstleer.
De heavy duty stof van Solara in het bijzonder.
Getest bij de gangbare temperaturen van stoelverwarming, in alle drie de standen. Geen meetbare vertraging in de opwarmtijd. De warmte bereikt je in de praktijk net zo goed als zonder hoes.
De warmtegeleiding van Solara in cijfers
We hebben de warmteoverdracht gemeten bij verschillende dessins van Solara:
| Stand | Zonder hoes (uitgangswaarde) | Met hoes van Solara | Verschil |
|---|---|---|---|
| Laag | 35 °C aan het oppervlak na 60 s | 34 °C | 1 °C (verwaarloosbaar) |
| Middel | 38 °C na 60 s | 37 °C | 1 °C |
| Hoog | 42 °C na 60 s | 41 °C | 1 °C |
Binnen de meetmarge. In de praktijk: je voelt het verschil niet.
Stoelventilatie: andere aandachtspunten
Geventileerde (gekoelde) stoelen werken anders dan verwarmde. Ze blazen lucht OMHOOG door de stoelstof. Het hoesmateriaal heeft meer invloed op de luchtstroom dan op de warmte.
Invloed van het hoesmateriaal op de luchtstroom:
- Middelzware stof (Solara): luchtstroom 15 tot 25% lager
- Kunstleer: luchtstroom 50 tot 70% lager (pvc houdt lucht volledig tegen)
- Dik canvas: luchtstroom 60 tot 80% lager
- Geperforeerde maathoezen: nauwelijks verlies van luchtstroom
Voor auto's met actieve ventilatie die je belangrijk vindt (Lexus LS, Mercedes S-Klasse, BMW 7 Serie, de duurste Tesla-uitvoeringen) zijn geperforeerde maathoezen beter dan stof met universele pasvorm.
Voor auto's waar ventilatie ‘mooi meegenomen’ is maar niet cruciaal (de meeste auto's met optionele ventilatie) werken de hoezen van Solara prima: de luchtstroom is minder, maar de stoelventilatie blijft werken.
Waar je op let als je auto stoelverwarming ÉN stoelventilatie heeft
Veel moderne auto's hebben stoelverwarming ÉN stoelventilatie:
- Tesla Model S Plaid
- Mercedes S-Klasse
- BMW 7 Serie
- Cadillac CT5/CT6
- Veel modellen van de Lexus LS/LX
Voor deze auto's:
Optie 1: kies verwarming boven ventilatie.
Hoezen van middelzware stof (Solara) werken prima met stoelverwarming en acceptabel met ventilatie.
Optie 2: kies ventilatie boven verwarming.
Geperforeerde maathoezen werken beter voor ventilatie, maar kosten 4 tot 5 keer zo veel.
Optie 3: geen hoezen in auto's met ventilatie.
Is ventilatie een hoofdreden waarom je de auto hebt gekocht, dan neem je wat slijtage aan de stoelen voor lief.
Voor de meeste eigenaren is optie 1 (hoezen van Solara) het juiste antwoord. Stoelverwarming gebruik je vaker, bij gewoon koud weer. Stoelventilatie gebruik je af en toe, bij extreme hitte. Kiezen voor wat je het vaakst gebruikt, is logisch.
Veelgestelde vragen
Hoe snel warmt mijn stoelverwarming op met een hoes van Solara?
Binnen 10 seconden van de opwarmtijd zonder hoes. Meestal volledig effectief na 60 tot 90 seconden.
Houdt de hoes de warmte helemaal tegen?
Nee. Middelzware stof geleidt warmte goed. De warmte bereikt je huid voor meer dan 95%.
En verwarmde achterstoelen?
Zelfde verhaal: de hoezen van Solara geven ook de warmte van een verwarmde achterbank door.
Heeft het invloed op mijn stuurverwarming?
Stuurhoezen (een apart product) kunnen invloed hebben op stuurverwarming. Stoelhoezen raken het stuur niet.
En als mijn auto stoelen met verwarming ÉN massage heeft (Mercedes S-Klasse)?
De warmte komt door de hoes heen. Pneumatische massage werkt door de hoes heen (de druk wordt doorgegeven). Mechanische knedende massage kan iets gedempt worden, maar blijft werken.
Heeft de hoes invloed op de maximale temperatuur van de stoelverwarming?
Verwaarloosbaar. We maten 1 °C minder in de hoogste stand, binnen de meetmarge.
Houdt de hoes de warmte vast, zodat ik het te warm krijg?
Nee. Middelzware stof ademt. De stoel maakt de warmte, die gaat naar je huid en verdwijnt daarna gewoon. De hoes houdt geen warmte vast zodra je de verwarming uitzet.
En als mijn auto in de verwarmde stoel detecteert of er iemand zit?
Of er iemand zit, wordt gemeten met gewichtssensoren onder het zitkussen, niet met warmtesensoren. Hoezen voegen nauwelijks gewicht toe en hebben geen invloed op de detectie.
Conclusie
In auto's met stoelverwarming geven hoezen van middelzware stof (Solara en vergelijkbare merken) 90 tot 95% van de warmte door, zonder merkbaar verschil in opwarmtijd. Dat is het juiste antwoord voor bijna iedereen met stoelverwarming.
Vermijd: dikke hoezen met schuimrug, zwaar kunstleer, schapenvacht en wol. Die verminderen de warmte allemaal flink.
Voor auto's met actieve ventilatie die er echt toe doet (luxe sedans): overweeg geperforeerde maathoezen OF accepteer wat minder luchtstroom met stof met universele pasvorm.
Voor de meeste eigenaren verandert de hoes niets aan het gevoel van stoelverwarming. De eerste keer dat je in de winter de verwarming aanzet, ben je vergeten dat er een hoes op zit.
