Ergens tussen de klassieke doorlopende voorstoelrij en moderne losse stoelen bedachten truckfabrikanten de 40/20/40: twee volwaardige stoelen en een magisch middendeel dat, afhankelijk van het moment, een derde zitplaats, een neerklapbaar bureau of een opbergconsole is. Echt slim ingedeeld, en de indeling waar onze inbox het vaakst over gaat, want verkeerd bekleden maakt alles wat er slim aan is kapot.
Waarom eendelige hoezen hier falen
Eén hoes over alle drie de delen moet het neerklappen van het middendeel overleven, en dat lukt alleen door te knellen, te proppen of het neerklappen helemaal te blokkeren. Erger nog: de meeste eendelige hoezen voor de hele rij blokkeren de middelste gordel en de bekerhouders in het neerklapdeel. De stoel is dan beschermd door de helft van zijn functies te schrappen. Elke hoes met bandensysteem voor de hele rij die we hebben getest, deed dit binnen een week echt gebruik.
De aanpak die werkt
Bekleed de twee buitenste 40-delen met universele stretchhoezen voor losse stoelen: standaard stoelvormen met hoofdsteunen, elk binnen een minuut geplaatst. Laat de 20 in het midden kaal en volledig bruikbaar. Het middendeel heeft bij de meeste trucks toch al een vinyl bovenkant (ontworpen om af te nemen) en krijgt maar een fractie van de slijtage van de buitenste stoelen. Bescherming waar de slijtage zit, functie waar het klapt.
De 60/40-variant
Dezelfde logica, twee delen: bekleed de 60 en de 40 per deel als ze in jouw truck niet klappen, of kies losse hoezen plus een los vloerkleed als extra laag als ze dat wel doen. De meetmethode voor alle gedeelde indelingen staat in de stoelrijgids en de maatgids.
Om welke trucks het gaat
Werkuitvoeringen van de F-150 en Super Duty, Silverado en Sierra, Ram en Tundra: elk heeft een eigen complete gids in onze truckreeks (F-150, Silverado, Ram, Tundra). Het antwoord voor de 40/20/40 is bij allemaal hetzelfde, en nu weet je waarom.
