De Chevy Express wordt sinds 1996 gebouwd, in wezen onveranderd. Dat is geen kritiek: het is juist de hele aantrekkingskracht. Goedkoop om te kopen, simpel om te repareren, en er rijden er honderdduizenden rond met gereedschap, kerkgroepen en steeds vaker camperombouwen met een klein budget. Elke cabine daarvan heeft dingen gezien. Stoelhoezen voor de Chevy Express zijn de renovatie die minder kost dan een volle tank.
Cabine-indelingen over drie decennia
Bestelbussen hebben twee individuele voorstoelen, van vinyl of stof, allebei standaard vormen met losse hoofdsteunen die in ongeveer een minuut een universele stretchhoes nemen. Personenbussen hebben daarachter rijen achterbanken; die banken zijn breed en hebben geïntegreerde gordels, dus meet na met de maatgids en lees de gids voor hoezen voor achterbanken voordat je bestelt, of bescherm ze op de losse manier met wasbare plaids, wat in personenbussen vaak de voorkeur heeft voor rijen die worden neergeklapt en heen en weer gesjord.
Voor de versleten exemplaren (de meeste dus)
Een Express van twintig jaar oud heeft meestal gebarsten vinyl of stof die tot op het schuim versleten is, en nieuwe bekleding kost meer dan de volgende onderhoudsbeurt van de bus. Een stretchhoes over beschadigde stoelen is de eerlijke oplossing: hij ziet er bewust uit, voelt beter dan gebarsten vinyl en wordt koud gewassen (het complete draaiboek voor oude stoelen). Voor bedrijfsbussen verbergen Ash Black en Clay in bruin de bouwplaats; voor camperombouw met een klein budget laat Savana een cabine uit 1999 eruitzien als een bewuste keuze.
De GMC-tweeling van de Express, de Savana, is onder het embleem identiek: alles hier is ook daarop van toepassing. Rijd je een nieuwere bus? De gidsen voor de Transit en de ProMaster dekken de moderne vloot.
