Elke vergelijkingstest met de CX-5 eindigt hetzelfde: andere crossovers winnen op de specificaties, de Mazda wint de zittest. Dat interieur met premiumgevoel is de reden dat mensen hem kopen, en de reden dat een geschaafde zijwang of een ingetrokken koffievlek hier meer pijn doet dan bij de beige concurrentie. Met stoelhoezen voor de Mazda CX-5 blijf je in jaar zeven de zittest winnen.
Pasvorm
Elke uitvoering, van de basisversie tot Signature, heeft standaard individuele voorstoelen met losse hoofdsteunen. Een universele stretchhoes kost ongeveer een minuut per stoel (installatiegids). De 60/40-achterbank: conventioneel; de voorstoelen slijten het eerst, begin daar.
De vraag over kunstleer en leer
De middelste uitvoeringen hebben overtuigend kunstleer, de hoogste echt nappaleer. Beide verouderen via dezelfde twee kanalen, uv en wrijving, en beide verouderen onzichtbaar tot het ineens wel zichtbaar is. Door minimaal de bestuurdersstoel te bekleden, vang je de slijtage van spijkerbroek op zijwang op die het eerst te zien is; het volledige verhaal over het behoud staat in het draaiboek voor leer en de waarheid over kunstleer. Haal de hoes eraf op de dag van de verkoop. Strijk het verschil op.
Het design intact houden
Een CX-5-interieur vraagt om terughoudendheid: de grijze geometrie van Karma of Ash Black bewaren de sfeer; het crème met terracotta van Aria is het maximale dessin dat we zouden aanraden voordat het minimalisme een klacht indient. De airbagnaden vrij (regel), stoelverwarming prima (details), wasbaar in een koud programma (routine). De gids voor de Mazda 3 staat ook online; de Mazda-collectie heeft ze allebei.
