Een getal dat het weten waard is: versleten bekleding van de voorstoelen vervangen kost meer dan een maandtermijn van de Sentra waar ze in zitten. Dat is het hele argument voor stoelhoezen voor de Nissan Sentra, nog voordat we iets hebben gezegd over hoe ze eruitzien.
Pasvorm: nergens verrassingen
S, SV, SR: alle Sentra's hebben standaard individuele voorstoelen met losse hoofdsteunen, inclusief de iets sportievere stoelen van de SR (de zijwangen zijn cosmetisch, niet structureel; de universele pasvorm verandert niet). Een stretchhoes zit er in ongeveer een minuut per stoel op. Het Zero Gravity-stoelontwerp van Nissan zit in het zitkussen, dus de buitenkant bekleden verandert niets aan hoe ze aanvoelen.
Waar Sentra's echt schade oplopen
Vooral door woon-werkverkeer. De dagelijkse koffie, de sporttas op de passagiersstoel, verbleking door buiten parkeren, en voor de duizenden Sentra's die als taxi via een app rijden, een wisselende cast van vreemden en hun gemorste drankjes. In de taxiwereld had men stoelhoezen eerder door dan wie ook: met een waterdichte, in de machine wasbare laag wordt zaterdagnacht nooit permanent. De waterdichtheid moet wel van coatingniveau zijn, geen hoop uit een spuitbus; hier is het verschil.
Checks en keuzes
De airbagnaden blijven vrij met de stretchpasvorm (uitgelegd). Kleuren: Ash Black en Stone Grey voor puur pragmatisme, het crème met blauw van Indigo als je het woon-werkverkeer tien procent minder als woon-werkverkeer wilt laten voelen. De Nissan-collectie heeft alles, en de gidsen voor de Altima, Rogue en Frontier staan al online als er een tweede Nissan in huis is.
