Zwroty pokrowców na podwójne fotele przednie prawie nigdy nie wynikają z tego, że pokrowiec był zły. Wynikają z tego, że „podwójny fotel” może oznaczać mniej więcej dziewięć różnych kształtów, a ktoś zgadywał zamiast zmierzyć. Oto pięciominutowa sesja z miarką, która kończy zgadywanie. Zrób ją przed zamówieniem czegokolwiek, u nas czy gdziekolwiek indziej.
Cztery wymiary
- Szerokość oparcia, od krawędzi do krawędzi w najszerszym miejscu. To liczba, od której zależy wszystko: podwójne fotele w busach mają zwykle 95–115 cm.
- Wysokość oparcia, od zagięcia siedziska do góry (zagłówki licz tylko wtedy, gdy są stałe; osobne zagłówki zakrywa kieszeń pokrowca).
- Głębokość siedziska, od przedniej krawędzi do oparcia.
- Szerokość siedziska: zwykle taka jak oparcia, ale zdarzają się siedziska rozszerzające się ku przodowi, i to właśnie tę niespodziankę ma wyłapać pomiar.
Dwa pytania
Gdzie są pasy? Sprawdź, skąd wychodzi taśma: z barku samego fotela (zintegrowane; wtedy potrzebne są pokrowce z otworami rozmieszczonymi pod podwójne fotele w busach, takie jak nasze) czy ze słupka B za fotelem (prościej; pasuje większość pokrowców). Czy coś się rusza? Oparcia składane na płasko, podnoszone siedziska ze schowkiem, wyjmowane mocowania: ruch przemawia co najmniej za elastycznym dopasowaniem albo za luźną warstwą dywanika, jeśli fotel zmienia się co tydzień.
Porównaj, potem zdecyduj
Weź swoje cztery liczby do przewodnika po rozmiarach. W podanym zakresie: zamawiaj spokojnie. Na granicy: wyślij nam mailem wymiary i model busa, wolimy zmierzyć dwa razy niż wysyłać dwa razy. Daleko poza zakresem (tylne kanapy w kabinach brygadowych, trzy miejsca): przewodnik po rzędach siedzeń pokazuje alternatywy.
Pięć minut z miarką. To najbardziej opłacalny krok przy kupowaniu pokrowców, i właśnie jest za tobą.
