Offerter på omklädsel chockar folk: man tror att säten kostar som möbler, och de kostar som en semester. Här är de riktiga siffrorna, vad som driver dem och det ärliga beslutsträdet mellan sadelmakaren och en mycket billigare väg.
Siffrorna
- Ett säte, tyg: 250 till 600 € hos en fristående sadelmakare, beroende på skada och material.
- Ett säte, läder: 500 till 1 200 €: hudar är dyra och arbetet kräver yrkeskunskap.
- Båda framsätena: 600 till 1 500 € i tyg, 1 000 till 2 500 € i läder.
- Hela kupén: 2 000 till 6 000 € eller mer, upp i femsiffriga belopp för klassiker och specialbyggen.
- Reparationer av skummet tillkommer: 100 till 300 € per säte; ihopsjunkna sidostöd betyder att stoppningen måste göras om, inte bara tyget.
Varför så dyrt? Det är måttsömnad: att plocka isär sätet, ta fram mönster, skära, sy och montera tillbaka runt krockkuddar och värme, mer än en dags yrkesarbete per säte.
När omklädsel är rätt val
Klassiker och samlarbilar där originaliteten är värdet; skador på strukturen (ihopsjunket skum, trasiga ramar: ett överdrag kan inte laga formen); och bilar du ska behålla i tio år där kupén i övrigt är perfekt. För ett ordentligt renoveringsupplägg visar vår guide för projektbilar rätt ordning.
Vägen som är 95 % billigare
Sitter problemet på ytan, som fläckar, blekning, tunnare tyg eller små revor, löser ett universellt sätesöverdrag det synliga och kännbara problemet för ungefär 50 €: över sätet på en minut (guide), vattentätt mot nästa olycka och tvättbart för alltid (rutin). Det är också rätt ordning: klä nu, och klä bara om sätet om du senare konstaterar att bilen förtjänar det. Ingen ångrar att ha lagt 50 € före 1 500 €, och många ångrar det omvända. Hela logiken: 5 riktiga alternativ för gamla säten och den ärliga genomgången av om det är värt det.
