Att montera sätesöverdrag tar 15 till 30 minuter per säte och kräver i de flesta fall inga specialverktyg. Tillvägagångssättet beror på sätestyp, överdragets passform (universell, delvis skräddarsydd eller skräddarsydd) och om bilen har SRS-sidokrockkuddar i sätena.
Guiden tar upp framsäten, baksäten, delade baksätesbänkar och specialfall som eluppvärmda säten och uppblåsbara säkerhetsbälten. Den förklarar också krockkuddekontrollen som de flesta guider hoppar över helt.
Vilken typ av sätesöverdrag har du?
Monteringsmetoden beror direkt på passformen. Överdrag med universell passform använder resårband och standardkrokar för att passa många olika bilar. De går snabbt att montera men lämnar mer överflödigt tyg som du måste stoppa in. Skräddarsydda överdrag är gjorda för ett visst märke, en viss modell och en viss årsmodell utifrån originalsätets mått. Märken som Solara Covers tillverkar skräddarsydda alternativ som linjerar exakt med befintliga sömmar, nackstödsstänger och krockkuddezoner.
Delvis skräddarsydda överdrag hamnar mittemellan. De är skurna för en sätestyp (till exempel ett enkelsäte med högt ryggstöd eller ett delat 60/40-baksäte) men inte för en specifik bil. Stegen nedan gäller alla tre typerna, med kommentarer där tillvägagångssättet skiljer sig.
Materialet påverkar också hur överdraget beter sig vid monteringen. Neopren är vattenbeständigt och följer konturer bra men kan kännas styvt i kyla. Konstläder är slätt och glider lätt på plats. Canvas är styvt och kan behöva värmas upp lite innan du stoppar in det. Fårskinn och polyesternät är lätta och mer förlåtande när du riktar in dem.
Viktig säkerhetskontroll innan du börjar
De flesta bilar som tillverkats efter 2012 har SRS-sidokrockkuddar (Supplemental Restraint System) i ryggstödets yttre sidostöd. Om ett sätesöverdrag blockerar krockkuddens utlösningskanal kan krockkudden inte blåsas upp korrekt vid en sidokollision.
Titta efter en etikett på ryggstödets sida med texten ”SRS AIRBAG” eller ”SIDE AIRBAG”. Finns den ska du bara använda överdrag som är märkta ”SRS-krockkuddekompatibla” eller ”krockkuddesäkra”. Sådana överdrag har brytsömmar eller öppna paneler på krockkuddesidan så att krockkudden kan lösa ut helt vid en krock.
Standarden SAE J1892 från Society of Automotive Engineers anger testmetoden för hur sätesöverdrag fungerar ihop med krockkuddar som löser ut. Seriösa tillverkare som Covercraft, Coverking, TigerTough, Ruff Tuff och ShearComfort testar enligt standarden och märker sina produkter därefter.
Kontrollera också om bilen har uppblåsbara säkerhetsbälten. Ford, Lincoln och vissa Mercedes-Benz-modeller tillverkade mellan 2011 och 2020 har uppblåsbara bälten bak som kräver ett annat överdragsmönster. Har din bil det, rådfråga överdragets tillverkare innan du beställer.
Koppla inte loss några sätesledningar. Elmotorer för sätet, krockkuddesensorer och värmeelement är anslutna via kablage under och bakom sätet. Ett väl utformat överdrag monteras utan att du rör kablaget.
Verktyg och material du behöver
Plocka fram allt innan du börjar:
• Sätesöverdrag (kontrollera passformen för ditt märke, din modell och din årsmodell)
• Dammsugare med fogmunstycke
• Klädselrengöring eller milt rengöringsmedel och en fuktig trasa
• Plastverktyg för panelborttagning eller en platt skruvmejsel lindad med tejp (för att stoppa in tyget i sätets skarvar)
• Halkskyddsmatta (valfritt, hindrar överdraget från att glida på originalsäten i läder eller vinyl)
• Hårtork (valfritt, mjukar upp styva material som canvas eller fårskinn så att de blir lättare att montera)
Så förbereder du sätena
Börja med att skjuta sätet hela vägen bakåt så att du får plats att arbeta framför det. Dammsug sittytan, ryggstödet och alla skrymslen. Smuts och skräp som fastnar under ett överdrag nöter med tiden på originalklädseln, raka motsatsen till vad ett sätesöverdrag ska göra.
Torka av sätet med en fuktig trasa vid behov. Låt det torka helt före monteringen. Ett fuktigt säte under ett överdrag ger mögel och lukt.
Byter du ut gamla överdrag, ta bort dem försiktigt och notera var clips, krokar eller fästen satt. Ta ett foto med mobilen innan du tar bort något, så har du en referens när du monterar igen.
Så monterar du överdrag på framsätena
Ett överdrag för framsäte består av två separata delar: överdraget för ryggstödet och överdraget för sittdynan. De flesta set innehåller också ett nackstödsöverdrag. Montera ryggstödet först.
Steg 1: ta bort nackstöden
Tryck på frigöringsknappen vid foten av varje nackstödsstång och dra nackstödet rakt uppåt. Lägg dem på ett säkert ställe. Du sätter tillbaka dem när båda överdragen sitter på plats.
Steg 2: placera ryggstödsöverdraget
Trä ryggstödsöverdraget uppifrån över sätet. Rikta in överdragets sömmar mot sätets sömmar. Har sätet en SRS-krockkudde ska överdragets krockkuddeöppning eller brytsöm vara vänd mot dörren, inte mot mittkonsolen.
Dra ner överdraget jämnt på båda sidor. Släta ut veck medan du arbetar nedåt. Tvinga inte tyget förbi ett hinder. Fastnar det, ta reda på varför innan du fortsätter.
Steg 3: fäst ryggstödets remmar
De flesta ryggstödsöverdrag har resårband, S-krokar eller clipsremmar som fästs i sätesramens undersida. För dem genom springan mellan sittdyna och ryggstöd, dra åt ordentligt och fäst dem. En för löst åtdragen rem gör att överdraget flyttar sig vid användning.
Steg 4: montera sittdyneöverdraget
Lägg sittdyneöverdraget på dynan och rikta in det mot framkanten. Dra det bakåt och stoppa in bakkanten i springan mellan sittdyna och ryggstöd. Använd ett plastverktyg för att trycka in tyget utan att det går sönder.
För fästremmarna under sätet och koppla dem till sätesramen eller använd de medföljande krokarna. Se till att bälteslåset är helt åtkomligt och inte täcks över eller kläms.
Steg 5: sätt tillbaka nackstöden med nackstödsöverdrag
Trä nackstödsöverdraget på varje nackstöd innan du sätter tillbaka det i sätet. Saknar överdraget färdiga hål för stängerna, känn efter hålen genom tyget och klipp ett litet kryss med en sax. För in stängerna och tryck ner nackstödet tills det klickar fast.
Drar du upp nackstödet efter monteringen sträcks ryggstödsöverdraget och det sista slacket försvinner.
Steg 6: testa alla sätesfunktioner
Skjut sätet framåt och bakåt. Fäll ryggstödet. Testa bälteslåset. Kör elsäten genom hela rörelseomfånget. Om någon funktion är begränsad, ta reda på orsaken innan du kör.
Så monterar du överdrag på baksätet
Baksätet är ofta svårare att komma åt än framsätena eftersom det sitter lägre och närmare golvet. Beroende på bil kan du behöva fälla baksätet framåt eller lyfta sittdynan lite för att få plats med remmar och krokar.
Börja med ryggstödsöverdraget. Fäll ryggstödet framåt om det går, eller fäll ner det i lastläge så att du får plats att arbeta. Trä överdraget över överkanten och rikta in bältesöppningarna mot de verkliga bältesspringorna.
På ett delat 60/40-baksäte monterar du varje del för sig. Börja med den större delen och ta sedan den mindre. Har överdragen en dragkedja eller förbindelserem mellan delarna fäster du den först när båda delarna är monterade och fastsatta.
Montera sittdyneöverdraget på samma sätt som fram: rikta in framkanten, stoppa in bakkanten, för remmarna under och fäst dem. Kontrollera att mittbältets springa är fri och helt åtkomlig.
Specialfall
Eluppvärmda och ventilerade säten
Sätesöverdrag fungerar med de flesta eluppvärmda och ventilerade säten, men materialet spelar roll. Tjock neopren eller skumbaksida minskar värmeöverföringen avsevärt. Tunt konstläder, nät eller perforerade överdrag släpper igenom luft och värme bättre.
Dra inte remmar över kablage på sätets undersida. Kablaget är kopplat till värmeelement och sensorer. Titta på sätets undersida innan du drar igenom några remmar.
Pickuper med delad 40/20/40-framsätesrad
Pickuper med en delad 40/20/40-framsätesrad behöver ett överdragsset i tre delar. Mittdelen monteras separat och kan ha en urtagning för en fällbar konsol eller arbetsyta. Montera först den yttre delen på förarsidan, sedan den yttre delen på passagerarsidan och sist mittdelen. Håll samma inriktning på alla tre innan du fäster några remmar.
Säten med integrerade bälten
I vissa bilar, bland annat vissa modeller från Volvo, Land Rover och Subaru, går bältet genom sätets ryggstöd i stället för via B-stolpen. Överdrag för de här sätena behöver en särskild bältesgenomföring. Använd inte ett standardöverdrag på sådana säten. Kontakta tillverkaren med bilens chassinummer (VIN) för att bekräfta kompatibiliteten.
5 vanliga misstag att undvika
1. Att montera förarens överdrag på passagerarsidan. På säten med krockkudde sitter krockkuddeöppningen eller brytsömmen på en bestämd sida. Byter du plats på överdragen hamnar krockkuddens kanal på fel sida. Kontrollera alltid märkningen på överdragets insida före monteringen.
2. Att hoppa över rengöringen av sätet. Smuts under ett överdrag fungerar som slipmedel och skadar originalklädseln, särskilt läder och vinyl.
3. Att inte dra åt remmarna helt. Lösa remmar gör att överdraget flyttar sig och veckar sig, vilket ger en ojämn yta som är obekväm och ser slarvig ut.
4. Att använda ett överdrag som inte är krockkuddekompatibelt i en bil med krockkuddar i sätena. Det är det allvarligaste misstaget. Generiska överdrag utan krockkuddegodkännande kan blockera utlösningen helt.
5. Att inte testa sätesfunktionerna efter monteringen. Ett överdrag som blockerar ryggstödsspaken, bältesfästet eller sätesreglagen är en säkerhetsrisk och måste åtgärdas innan du kör bilen.
Så håller du sätesöverdragen i gott skick
Torka av överdrag i konstläder och neopren varje vecka med en fuktig trasa. De flesta överdrag i polyester och canvas kan maskintvättas kallt på skonprogram. Läs alltid tillverkarens skötselråd innan du tvättar, eftersom vissa material krymper eller blir skeva av värme.
Behandla konstläderöverdrag med UV-skydd var tredje till fjärde månad för att undvika sprickor och blekning, särskilt om bilen ofta står parkerad i direkt solljus.
Kontrollera remmar och fästen med några månaders mellanrum. Resår tappar spänst med tiden och kan behöva bytas. Ett överdrag som börjat glida eller vecka sig visar att fästpunkterna behöver dras åt eller bytas.
Sammanfattning
En lyckad montering handlar om tre saker: att välja ett överdrag som är krockkuddekompatibelt för just din bil, att förbereda sätet ordentligt innan du börjar och att fästa varje rem och krok innan du testar sätesfunktionerna.
Skräddarsydda överdrag från etablerade tillverkare som Covercraft, Coverking, Caltrend, WeatherTech och ShearComfort tar kortare tid att montera och ger ett snyggare resultat än generiska universalöverdrag. De tar också bort osäkerheten kring krockkuddar, eftersom de är konstruerade och testade för specifika bilplattformar.
Följ stegen i den här guiden och kontrollera krockkuddekompatibiliteten före köpet, så skyddar dina sätesöverdrag originalklädseln, behåller andrahandsvärdet och ser bra ut i många år av vardagsanvändning.
Vanliga frågor
Måste jag ta ut sätena ur bilen?
Nej. Nästan alla sätesöverdrag är gjorda för att monteras med sätet kvar i bilen. Att ta ut ett säte kräver att krockkuddesensorer och bältessträckare kopplas ur, och det ska göras av en behörig tekniker.
Kan jag montera sätesöverdrag om bilen har sidokrockkuddar?
Ja, men bara med överdrag som uttryckligen är märkta som SRS-krockkuddekompatibla. De har sömmar som brister när krockkudden löser ut så att den kan blåsas upp helt.
Hur lång tid tar monteringen?
Ett enskilt framsäte tar 15 till 30 minuter första gången. Baksätet tar ungefär lika lång tid. Skräddarsydda överdrag går snabbare att montera än universella eftersom de behöver mindre justering.
Gör sätesöverdrag att bilens garanti upphör?
I USA upphör inte bilens garanti vid en normal montering av sätesöverdrag, enligt Magnuson-Moss Warranty Act. Men om ett överdrag orsakar en skada, till exempel genom att blockera en krockkudde, kan tillverkaren neka ett garantianspråk som hänger ihop med det.
Fungerar sätesöverdrag med eluppvärmda säten?
Ja. Tunna, andningsbara överdrag i nät eller perforerat konstläder släpper igenom mest värme. Tjocka överdrag med skumbaksida eller i neopren minskar värmeeffekten märkbart.
