Niemand denkt an Kennzeichenschrauben bis zu dem Moment, in dem es unbedingt sein muss: das neue Kennzeichen, der neue Rahmen, die Schraube, die sich legendär festgerostet hat. Dann stellt sich heraus, dass dieses Vier-Teile-Set echte Vielfalt und null Dokumentation hat. Betrachte das hier als die Anleitung, die es längst hätte geben sollen.
Größen: die Herstellerlotterie
Es gibt keine universelle Kennzeichenschraube. Die gängigen Muster: US-amerikanische Fahrzeuge nehmen meist Schlitz-Sechskant oder Blechschrauben #14 in Kunststoffmuttern; japanische Hersteller (Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru) verwenden Maschinenschrauben M6-1,0 in Gewindebohrungen; deutsche Hersteller oft M5 oder M6 mit Käfigmuttern. Faustregel: Wenn die alte Schraube sauber herauskam, nimm sie mit in den Baumarkt, statt nach Tabellen zu raten; zehn Minuten und 2 € schlagen ein ausgenudeltes Gewinde.
Material: einmal Edelstahl kaufen
Kennzeichenschrauben ab Werk sind meist verzinkter Stahl, und genau deshalb sind sie meist verrostet. Edelstahl kostet ein paar Cent mehr und beendet den Rostkreislauf dauerhaft: das beste Upgrade für 3 € in dieser ganzen Kategorie. Nimm Nylonunterlegscheiben dazu, um die Oberfläche eines Rahmens zu schützen, besonders bei gemusterten oder beschichteten Rahmen wie unseren.
Diebstahlschutz: lohnt sich, wo Kennzeichen Beine bekommen
Kennzeichendiebstahl ist regional, aber real (gestohlene Kennzeichen dienen dazu, Mautprellerei und Tanken ohne Bezahlen zu verschleiern). Sicherheitsschrauben, Torx mit Stift, Zweiloch- oder Einwegköpfe, kosten 5 bis 10 € und schlagen Gelegenheitsdiebstahl mit dem Schraubendreher, den alle dabeihaben. Das spezielle Bit gehört ins Handschuhfach, nicht in die Garage.
Die Fluchtleiter für festsitzende Schrauben
Zuerst Kriechöl und Geduld; als Zweites ein Bit in der richtigen Größe mit echtem Druck nach unten (ausnudeln passiert durch Durchdrehen, nicht durch Kraft); als Drittes ein Gummiband im ausgenudelten Kopf; zuletzt ausbohren (der komplette Rettungs-Guide geht es Schritt für Schritt durch). Montier danach, was auch immer kommt, die Montagereihenfolge und das Gefühl fürs Anzugsmoment stehen im Montage-Guide, mit Edelstahl, damit du diesen Abschnitt nie wieder lesen musst.
