Irgendwo hinten an deinem Auto verschmelzen seit der Regierung Obama zwei Schrauben mit ihren Muttern und warten auf den Tag, an dem du einen neuen Rahmen kaufst. Verrostete Kennzeichenschrauben besiegen Muskelkraft ständig und Methode nie; der Unterschied ist eine Eskalationsleiter, die man in der richtigen Reihenfolge hochsteigt, mit Geduld ganz unten und einer Bohrmaschine ganz oben.
Stufe eins: Chemie und Zeit
Kriechöl (PB Blaster, Liquid Wrench; kein WD-40, das Wasser verdrängt, aber kaum in Rost eindringt) auf die Schraube sprühen und, ganz wichtig, auf die Mutterseite hinter der Stoßstange, wo die Korrosion tatsächlich sitzt. Mindestens fünfzehn Minuten warten; über Nacht ist besser. Ein paarmal mit dem Griff des Schraubendrehers auf den Schraubenkopf klopfen; der Schlag knackt Rostverbindungen, in die das Öl dann kriechen kann.
Stufe zwei: Andruck statt Wut
Ausnudeln passiert, wenn das Bit herausrutscht, und Bits rutschen heraus, wenn man ohne Druck dreht. Bit in der richtigen Größe (Schrauben nudeln öfter durch falsche Größen aus als durch Rost), fest ansetzen, mit dem größten Teil des Körpergewichts drücken, langsam drehen. Ein Schlagschrauber für Handbetrieb, der mit dem Hammer angeschlagen wird, für 15 €, verwandelt Schläge in Drehung und gewinnt hier die meisten Pattsituationen.
Stufen drei und vier: Rettung ausgenudelter Köpfe
Schon angefressen? Ein breites Gummiband zwischen Bit und Kopf füllt die Wunde und schenkt oft eine gute Umdrehung, und mehr braucht es nicht. Klappt das nicht, sind Schraubenausdreher (Linksgewinde, beißen sich beim Drehen fest) die passende Antwort. Eine Gripzange an jedem überstehenden Schraubenkopf umgeht den Schlitz komplett.
Stufe fünf: Ausbohren als Endspiel
In die Mitte des Kopfs bohren, mit einem Bohrer etwa in Stärke des Schraubenschafts; der Kopf springt ab, das Kennzeichen lässt sich abnehmen, und der Schaft lässt sich ohne Spannung meist mit einer Zange herausdrehen. Kunststoff-Mutternhalter hinter der Stoßstange kosten 2 € als Ersatz; opfere sie ohne Zeremonie.
Und dann nie wieder
Mit Edelstahl-Hardware und einem Hauch Montagepaste neu aufbauen (der Hardware-Guide), den neuen Rahmen richtig montieren (die Montageanleitung, unsere warten schon), und dein zukünftiges Ich erbt Schrauben, die sich einfach herausdrehen lassen. Die ganze Leiter gibt es, damit man sie nur einmal hochsteigt.
