En algún punto entre la clásica fila delantera corrida y los asientos individuales modernos, los fabricantes de pick-ups inventaron el 40/20/40: dos asientos completos y una sección central mágica que, según el momento, es una tercera plaza, un escritorio abatible o una consola de almacenaje. Un diseño realmente ingenioso, y la configuración por la que más nos preguntan en el correo, porque cubrirla mal arruina todo lo ingenioso que tiene.
Por qué fallan aquí las fundas de una pieza
Una sola funda que cubra las tres secciones tiene que sobrevivir a que la parte central se abata, y solo lo consigue apretando, arrugándose o bloqueando el movimiento por completo. Peor aún: la mayoría de las fundas de una pieza para toda la fila tapan el cinturón central y los posavasos de la parte abatible. El asiento queda protegido a costa de eliminar la mitad de sus funciones. Todas las fundas con sistema de correas para la fila completa que hemos probado acaban haciendo esto en una semana de uso real.
La solución que funciona
Cubre los dos asientos exteriores de 40 con fundas individuales elásticas universales: son formas de asiento estándar con reposacabezas, un minuto cada una. Deja el 20 central sin cubrir y totalmente operativo. En la mayoría de las pick-ups ya tiene la parte superior de vinilo (pensada para limpiarse con un trapo) y recibe solo una fracción del desgaste de los asientos exteriores. Protección donde está el desgaste, función donde se abate.
La variante 60/40
Misma lógica, dos secciones: cubre el 60 y el 40 por separado si en tu pick-up no se abaten, o elige fundas individuales más una capa suelta de alfombra si se abaten. El método de medición para todas las filas divididas está en la guía de filas de asientos y en la guía de tallas.
De qué pick-ups hablamos
Versiones de trabajo de F-150 y Super Duty, Silverado y Sierra, Ram y Tundra: cada una tiene su propia guía completa en nuestra serie de pick-ups (F-150, Silverado, Ram, Tundra). La respuesta para el 40/20/40 es la misma en todas, y ahora ya sabes por qué.
