Hubo un tiempo en que todas las pickups de Estados Unidos tenían una fila delantera corrida y la palanca de cambios en el volante, y tu cita se sentaba en medio. La pickup con fila delantera corrida es hoy una especie en peligro, porque las nuevas apuestan por consolas y asientos individuales, y eso ha tenido un efecto curioso: las filas corridas que sobreviven son a la vez más queridas y más dignas de protección.
Las tres especies de fila delantera en pickups
- La fila delantera corrida de ancho completo: un único sofá continuo, tres plazas en línea, sin interrupciones. Lo habitual hasta los 90, y hoy sobre todo en clásicos y acabados básicos de flota. La forma más pura y la más fácil de enfundar de una pieza: si no se abate, una funda bien medida la viste como una funda de sofá.
- La fila delantera dividida 40/20/40: el compromiso moderno de las pickups de trabajo, con dos asientos exteriores y una sección central que se abate como reposabrazos y consola. Buen diseño, pero malo para las fundas de una pieza, porque el centro abatible las inutiliza. La respuesta que funciona: fundas para asiento individual en las plazas exteriores, con el centro aún utilizable. (Toda la lógica está en la guía de filas delanteras corridas y divididas.)
- La fila dividida 60/40: un reparto de dos tercios y un tercio, habitual en pickups antiguas y en filas traseras: se enfunda por secciones si la división no se abate, y con una capa suelta si lo hace.
Proteger una fila delantera corrida clásica
Para las C10, las square body y las Ford OBS que todavía ruedan sobre su fila delantera corrida original, las cuentas son claras: un retapizado fiel a la época cuesta una cifra de cuatro dígitos (cifras reales), mientras que una funda protege a la superviviente, o esconde la agrietada, por cincuenta euros. En esta serie hay guías dedicadas a esas pickups: Ford OBS y Chevy square body.
Y las furgonetas mantuvieron la fe
La idea de la fila corrida nunca murió del todo: se mudó a las furgonetas. Todas las Transit, Sprinter y ProMaster llevan delante un asiento doble para dos acompañantes, la versión moderna de aquella idea, y nuestras fundas para asiento delantero doble están cortadas justo para ellos. La fila corrida ha muerto; larga vida al asiento delantero doble.
