Chaque comparatif avec le CX-5 se termine de la même façon : les autres crossovers gagnent sur la fiche technique, la Mazda gagne le test de l'assise. Cet habitacle au ressenti haut de gamme est la raison pour laquelle on l'achète, et la raison pour laquelle un bourrelet râpé ou une tache de café incrustée fait plus mal ici que chez la concurrence beige. Les housses de siège pour Mazda CX-5 vous font gagner le test de l'assise même la septième année.
Ajustement
Toutes les finitions, de la version de base à la Signature, ont des sièges avant individuels standard avec appuie-tête séparés. Une housse extensible universelle prend environ une minute par siège (guide de pose). Banquette arrière 60/40 : classique ; l'avant s'use en premier, commencez par là.
La question du similicuir et du cuir
Les finitions intermédiaires ont un similicuir convaincant, les finitions haut de gamme un vrai cuir Nappa. Les deux vieillissent par les deux mêmes voies, les UV et le frottement, et les deux vieillissent de façon invisible jusqu'au jour où ça se voit. Habiller au minimum le siège conducteur intercepte l'usure du jean sur le bourrelet, qui apparaît en premier ; tout l'argumentaire de préservation est dans la méthode pour le cuir et la vérité sur le similicuir. Retirez les housses le jour de la vente. Empochez la différence.
Garder le design intact
Un habitacle de CX-5 demande de la retenue : la géométrie grise de Karma ou Ash Black préservent l'ambiance ; le crème et terracotta d'Aria est le maximum de motif que nous conseillerions avant que le minimalisme ne dépose plainte. Coutures d'airbag libres (règle), sièges chauffants sans souci (détails), lavable à froid (routine). Le guide de la Mazda 3 est aussi en ligne ; la collection Mazda réunit les deux.
