Il Chevy Express viene costruito, sostanzialmente invariato, dal 1996. Non è una critica: è tutto il suo fascino. Economico da comprare, semplice da riparare, e ce ne sono centinaia di migliaia che trasportano attrezzi, gruppi parrocchiali e sempre più spesso allestimenti camper a basso costo. Ognuna di quelle cabine ne ha viste di tutti i colori. I coprisedili per Chevy Express sono la ristrutturazione che costa meno di un pieno.
Configurazioni della cabina in tre decenni
I furgoni da carico hanno due sedili anteriori singoli, in vinile o tessuto, entrambi di forma standard con poggiatesta separati, che accolgono un coprisedile elastico universale in circa un minuto. I furgoni trasporto persone aggiungono file di divanetti posteriori; quei divanetti sono larghi e hanno cinture integrate, quindi misura con la guida alle taglie e leggi la guida ai coprisedili per divanetti posteriori prima di ordinare, oppure proteggili in modo libero con coperte lavabili, spesso preferite nei furgoni trasporto persone per le file che vengono abbattute e strattonate.
Per quelli consumati (cioè quasi tutti)
Un Express di vent'anni ha di solito il vinile crepato o il tessuto consumato fino all'imbottitura, e una tappezzeria nuova costa più del prossimo tagliando del furgone. Un coprisedile elastico sopra sedili danneggiati è la soluzione onesta: sembra voluto, è più piacevole del vinile crepato e si lava a freddo (il manuale completo per sedili vecchi). Per i furgoni da lavoro, Ash Black e Clay marrone nascondono il cantiere; per gli allestimenti a basso costo, Savana fa sembrare una cabina del 1999 una scelta precisa.
Il gemello GMC dell'Express, il Savana, sotto il marchio è identico: tutto quanto detto vale anche per lui. Guidi un furgone più recente? Le guide per Transit e ProMaster coprono la flotta moderna.
