Nessuno pensa alle viti della targa fino al momento in cui è inevitabile: la targa nuova, la cornice nuova, la vite arrugginita fino a diventare leggenda. Allora si scopre che questo set di quattro pezzi ha una varietà reale e zero documentazione. Considera questo il manuale che avrebbe dovuto esistere.
Misure: la lotteria del costruttore
Non esiste una vite per targa universale. Gli schemi più comuni: i veicoli statunitensi montano per lo più viti esagonali con taglio o autofilettanti #14 in dadi di plastica; i costruttori giapponesi (Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru) usano viti metriche M6-1,0 in fori filettati; i costruttori tedeschi spesso M5 o M6 con dadi a gabbia. Regola pratica: se la vecchia vite è uscita pulita, portala in ferramenta invece di tirare a indovinare dalle tabelle; dieci minuti e 2 € battono una filettatura spanata.
Materiale: compra l'inox una volta sola
Le viti per targa di serie sono di solito in acciaio zincato, ed è per questo che di solito sono arrugginite. L'acciaio inox costa qualche centesimo in più e chiude per sempre il ciclo della ruggine: il miglior upgrade da 3 € dell'intera categoria. Aggiungi rondelle in nylon per proteggere la finitura di una cornice, soprattutto sulle cornici con fantasia o rivestite come le nostre.
Minuteria antifurto: vale la pena dove le targhe spariscono
Il furto di targhe è un fenomeno regionale ma reale (le targhe rubate servono a coprire pedaggi non pagati e pieni di carburante non saldati). Le viti di sicurezza, Torx con perno, a due fori o unidirezionali, costano da 5 a 10 € e fermano i furti d'occasione fatti con il cacciavite che tutti hanno in tasca. Tieni l'inserto speciale nel vano portaoggetti, non in garage.
La scala di fuga per le viti bloccate
Prima olio sbloccante e pazienza; poi un inserto della misura giusta con una vera pressione verso il basso (la vite si spana girando a vuoto, non per la forza); terzo, un elastico nella testa spanata; per ultimo, la foratura (la guida di salvataggio completa la spiega passo passo). Poi monta quello che viene, l'ordine di montaggio e la giusta coppia di serraggio sono nella guida al montaggio, con l'inox, così non dovrai mai più rileggere questa sezione.
