Er rijden Priussen rond met 480.000 km en de originele remblokken. Regeneratief remmen is magie. Stoelstof regenereert helaas niet: tien jaar taxidiensten, woon-werkverkeer en hondenpoten slijten die volgens schema, terwijl de aandrijflijn er de schouders over ophaalt. Stoelhoezen voor de Toyota Prius verhelpen het enige deel van de auto dat normaal veroudert.
Elke generatie, dezelfde makkelijke pasvorm
Van de klassieker uit het midden van de jaren 2000 tot de echt knappe vijfde generatie van nu: de voorstoelen van de Prius zijn standaard individuele stoelen met losse hoofdsteunen. Een universele stretchhoes past op allemaal, ongeveer een minuut per stoel, geen gereedschap. De 60/40-achterbank klapt neer voor bagage; de truc met de losse plaid werkt daar beter.
De vragen over de hybride, één keer beantwoord
Er komen er steeds twee terug. Ten eerste de accu. Die zit afhankelijk van de generatie onder de achterbank of de vloer, en een stretchhoes die niet onder het zitkussen wordt verankerd, komt nooit in de buurt ervan of van de koelopeningen; stop alleen niets in de ventilatiesleuven bij generaties waar die bij de basis van de achterbank zitten. Ten tweede de stoelverwarming. Die werkt door dunne stretchstof heen, met een korte opwarmvertraging (de details). De naden van de zijairbags blijven zoals altijd vrij met de stretchpasvorm (waarom dat ertoe doet).
Voor de taxivloot
De helft van de Priussen die wij bekleden, werkt voor de kost. Voor die auto's is een wasbare hoes niet cosmetisch maar operationeel: een koud wasprogramma tussen de weken in plaats van rekeningen van de detailer na elk incident. Ash Black houdt het professioneel; Karma voegt een dessin toe zonder dat te verliezen.
En voor de privéauto's: dit is een auto die je vijftien jaar houdt. Maak het interieur een plek waar je graag zit. De Toyota-collectie heeft het aanbod.
