A Chevy Express é fabricada, praticamente sem alterações, desde 1996. Não é uma crítica: é todo o seu encanto. Barata de comprar, simples de reparar, e há centenas de milhares a transportar ferramentas, grupos paroquiais e, cada vez mais, camperizações de baixo orçamento. Cada uma dessas cabines já viu de tudo. As capas para bancos para Chevy Express são a renovação que custa menos do que um depósito de combustível.
Configurações de cabine ao longo de três décadas
As carrinhas de carga têm dois bancos dianteiros individuais, em vinil ou tecido, ambos de forma padrão com encostos de cabeça separados, que aceitam uma capa elástica universal em cerca de um minuto. As carrinhas de passageiros acrescentam filas de bancos traseiros corridos; esses bancos são largos e têm cintos integrados, por isso mede com o guia de tamanhos e lê o guia de capas para bancos traseiros antes de encomendar, ou protege-os de forma solta com mantas laváveis, muitas vezes preferidas nas carrinhas de passageiros para as filas que se rebatem e se puxam.
Para as gastas (ou seja, quase todas)
Uma Express com vinte anos tem normalmente o vinil estalado ou o tecido gasto até à espuma, e estofos novos custam mais do que a próxima revisão da carrinha. Uma capa elástica sobre bancos danificados é a solução honesta: parece intencional, é mais agradável do que vinil estalado e lava-se a frio (o manual completo para bancos velhos). Para carrinhas de trabalho, Ash Black e Clay castanho escondem a obra; para camperizações de baixo orçamento, Savana faz uma cabine de 1999 parecer uma decisão.
A gémea da GMC da Express, a Savana, é idêntica debaixo do emblema: tudo o que está acima se aplica. Conduzes uma carrinha mais recente? Os guias da Transit e da ProMaster cobrem a frota moderna.
