Todos os carros saem da fábrica idênticos a outros cinquenta mil irmãos, e qualquer pessoa que tenha um acaba por sentir vontade de mudar isso. Os resultados dividem-se em duas escolas: carros que parecem pessoais, coerentes, pensados, de alguma forma mais de quem os conduz, e carros com o fato de palhaço de acessórios que nada têm a ver uns com os outros. A diferença não é o orçamento. São três princípios.
Princípio um: o reversível antes do permanente
Envelopamentos, vidros fumados e pintura são compromissos; têxteis e peças aparafusadas são conversas. Começa por tudo o que se pode desfazer, capas de banco, molduras de matrícula, têxteis para o chão e a bagageira, e vive com a direção antes que aconteça algo irreversível. O valor de revenda concorda ruidosamente com esta ordem (as contas).
Princípio dois: personaliza os pontos de contacto
A hierarquia que conta é o contacto, não a visibilidade a partir da rua: os bancos onde vives uma hora por dia, o apoio de braços debaixo do cotovelo, o cinto contra a gola. O dinheiro gasto onde o teu corpo vive rende todos os dias; os frisos cromados na grelha não rendem nunca. (Todo o sistema de camadas de dentro para fora está no guia de acessórios boho.)
Princípio três: uma paleta, por dentro e por fora
A coerência é o segredo todo. Escolhe uma única linguagem de design, por exemplo um padrão Solara, e deixa-a correr: Zara nos bancos, as molduras a condizer nas matrículas (EUA e Canadá), o tote no banco do passageiro, o tapete na bagageira. Quatro objetos, uma só voz, e o carro lê-se como desenhado, algo que nenhum monte de acessórios sem relação consegue. Esta combinação cruzada é, francamente, toda a ideia em torno da qual o nosso catálogo está organizado.
Pessoal sem disfarce: reversível, o contacto primeiro, coerente. A versão de presente desta filosofia está no guia para quem estreia carro.
