Varje jämförelsetest med CX-5 slutar likadant: andra crossovers vinner på specifikationsbladet, Mazdan vinner sitt-i-bilen-testet. Den premiumkänslande kupén är skälet till att folk köper den, och skälet till att ett skavt sidostöd eller en intorkad kaffefläck svider mer här än hos den beiga konkurrensen. Med sätesöverdrag till Mazda CX-5 fortsätter du att vinna sitt-i-bilen-testet år sju.
Passform
Varje utrustningsnivå från basversionen till Signature har vanliga enskilda framsäten med separata nackstöd. Ett elastiskt universalöverdrag tar ungefär en minut per säte (monteringsguide). Baksätessoffan i 60/40: konventionell; framsätena slits först, börja där.
Frågan om konstläder och läder
Mellanversionerna har övertygande konstläder, toppversionerna äkta nappaläder. Båda åldras genom samma två kanaler, UV och friktion, och båda åldras osynligt tills det plötsligt syns. Att klä åtminstone förarsätet fångar upp jeansslitaget på sidostödet som syns först; hela argumentet för att bevara materialet finns i planen för läder och sanningen om konstläder. Ta av överdraget på försäljningsdagen. Stoppa skillnaden i fickan.
Håll designen intakt
En CX-5-kupé kräver återhållsamhet: Karmas grå geometri eller Ash Black bevarar stämningen; Arias kräm och terrakotta är det mesta mönster vi skulle föreslå innan minimalismen lämnar in ett klagomål. Krockkuddesömmarna fria (regel), sätesvärmen fungerar (detaljer), tvättbart i kallt program (rutin). Guiden för Mazda 3 finns också; Mazda-kollektionen har båda.
