En siffra värd att känna till: att byta sliten klädsel på framsätena kostar mer än en månadsbetalning på den Sentra den sitter i. Det är hela argumentet för sätesöverdrag till Nissan Sentra, innan vi har sagt något om hur de ser ut.
Passform: inga överraskningar någonstans
S, SV, SR: alla Sentra har vanliga enskilda framsäten med separata nackstöd, inklusive SR:s lite sportigare stolar (sidostöden är kosmetiska, inte strukturella; universalpassformen påverkas inte). Ett stretchöverdrag sitter på ungefär en minut per säte. Nissans Zero Gravity-konstruktion sitter inne i dynan, så att klä utsidan ändrar ingenting i hur de känns.
Där Sentra faktiskt tar skada
Mest av pendling. Det dagliga kaffet, gymväskan på passagerarsätet, solblekning från parkering utomhus, och för de tusentals Sentra som kör taxi via app, en roterande skara främlingar och deras spill. I appbranschen förstod man sätesöverdrag före alla andra: med ett vattentätt, maskintvättbart lager blir lördagsnatten aldrig permanent. Vattentätheten måste dock sitta på beläggningsnivå, inte vara hopp ur en sprayflaska; här är skillnaden.
Kontroller och val
Krockkuddesömmarna förblir fria med elastisk passform (förklarat). Färger: Ash Black och Stone Grey för ren pragmatism, Indigos kräm och blått om pendlingen ska kännas tio procent mindre som pendling. Nissan-kollektionen har allt, och guiderna för Altima, Rogue och Frontier finns redan ute om det står en andra Nissan hemma.
