Ένα προσωπικό βαν έχει έναν οδηγό που νοιάζεται. Ένα βαν στόλου έχει πέντε οδηγούς που δεν νοιάζονται: δεν είναι δικό τους, και τα καθίσματα απορροφούν αυτή την αδιαφορία οκτώ ώρες τη βάρδια. Ρώτα οποιαδήποτε επιχείρηση έχει επιστρέψει βαν leasing και θα σου πει πού πήγαν τα χρήματα: χρεώσεις για ζημιές στο εσωτερικό, κάθισμα προς κάθισμα. Τα καλύμματα καθισμάτων για στόλους είναι η βαρετή, κερδοφόρα απάντηση.
Το πρόβλημα των πολλών οδηγών
Οι βάρδιες πολλαπλασιάζουν τα πάντα: περισσότερες επιβιβάσεις και αποβιβάσεις (φθορά στα πλαϊνά στηρίγματα), περισσότερος καφές (λεκέδες), περισσότερα ανακλαστικά μπουφάν μουσκεμένα από τον καιρό (υγρασία στο αφρώδες υλικό), περισσότερα κινητά-κλειδιά-εργαλεία πεταμένα στο διπλό κάθισμα συνοδηγού. Κανένας οδηγός δεν φέρεται σε μια κοινή καμπίνα σαν να είναι δική του: δεν είναι κυνισμός, είναι το αλφάβητο της διαχείρισης στόλου. Η καμπίνα χρειάζεται μια στρώση που το λαμβάνει υπόψη.
Οι προδιαγραφές για στόλους
Αδιάβροχη επίστρωση, γιατί τα χυμένα ποτά είναι θέμα «πότε» (επίστρωση ή απλή αντοχή). Πλύσιμο στο πλυντήριο, γιατί ένα κάλυμμα που περνά από κρύο πρόγραμμα ανάμεσα στους οδηγούς είναι υγιεινή που μπαίνει σε πρόγραμμα (η ρουτίνα). Ελαστική εφαρμογή χωρίς ιμάντες, γιατί τους ιμάντες τους ξεσφίγγει ο τρίτος οδηγός. Τα σκούρα μονόχρωμα (Ash Black, Clay, Dune) κρατούν ομοιομορφία σε όλο τον στόλο, και ναι, ίδια καλύμματα σε πέντε βαν δείχνουν πραγματικά μια εταιρεία που συντηρεί τον εξοπλισμό της. Οδηγοί διάταξης ανά βαν: Transit, Sprinter, ProMaster, Express.
Τα μαθηματικά της μέρας επιστροφής
Οι επιστροφές leasing και ενοικίασης χρεώνουν τις ζημιές στην ταπετσαρία σε τιμές αντιπροσωπείας: συχνά εκατοντάδες ανά κάθισμα. Καλύμματα των 50-65 € ανά θέση, τοποθετημένα από την πρώτη μέρα, βγαίνουν τη μέρα της επιστροφής και αποκαλύπτουν ύφασμα σαν καινούργιο. Σε έναν στόλο πέντε βαν και σε κύκλο τριών ετών, αυτή είναι η φθηνότερη γραμμή σε όλο το λειτουργικό φύλλο (η αριθμητική, αναλυτικά). Παραγγελίες σε ποσότητα; Στείλε μας email: οι στόλοι είναι μια κουβέντα που απολαμβάνουμε.
