Antes de la Transit existía la Econoline: cuatro décadas de E-150, E-250 y E-350 haciendo todos los trabajos que Estados Unidos inventó. El chasis se sigue vendiendo hoy bajo camiones de caja, minibuses y autocaravanas sobre chasis cabina, y las furgonetas de segunda mano sostienen toda una escena de camperizaciones baratas. Todo eso significa muchas fundas de asiento para Ford E-Series en muchas cabinas muy trabajadas.
La cabina Econoline
Casi todas las E-Series llevan dos asientos delanteros individuales: los clásicos asientos de furgoneta montados en alto, con reposacabezas independientes y, en muchos acabados, reposabrazos abatibles en el lado interior. Una funda elástica universal encaja en un minuto más o menos por asiento, y una funda de reposabrazos se ocupa del reposabrazos abatible que décadas de codos han dejado pulido. Las filas de bancos traseros detrás de la cabina en las furgonetas de pasajeros siguen las reglas de los bancos traseros: mide primero, o tira por la vía de la manta suelta en las filas que se abaten y se mueven.
Chasis cabina, minibuses y cabinas de autocaravana
Si tu E-350 lleva una caja, una carrocería de minibús o una célula de autocaravana, la cabina sigue siendo la misma parte delantera de Econoline: a las fundas les da igual lo que haya detrás del pilar B. Para las cabinas de autocaravana en concreto, las variantes con asientos capitán y dos reposabrazos encajan igual: enfunda el asiento y luego cada reposabrazos por separado. Toda la historia de las autocaravanas está en nuestra guía de fundas para autocaravanas.
Lo que más necesitan las furgonetas viejas
Sobre todo vinilo agrietado por el sol y tela gastada hasta la espuma, porque una E-Series rara vez es joven. Una funda es la alternativa de 50 € al tapicero (la comparación de precios, si quieres hacer una mueca), y todo va a la lavadora cuando acaba la semana de trabajo (rutina). Dune en oliva y Sand beige le van a la vida de mula de carga; la colección Ford tiene al resto de la familia, Transit incluida.
