Nadie compra un Elantra por impulso. Es el coche de quien lee las tablas de coste total de propiedad, y justo esa gente nos hace a menudo una pregunta muy concreta: ¿cuál es la forma más barata de mantener el interior listo para vender durante seis años? La respuesta son unos cincuenta euros y diez minutos.
La respuesta sobre el ajuste
SE, SEL, Limited, híbrido, N Line: todos los Elantra actuales llevan asientos delanteros individuales estándar con reposacabezas regulables independientes. Una funda elástica universal se coloca en cada uno en un minuto más o menos (la guía de instalación, aunque apenas la necesitarás). Una advertencia honesta que damos con cada acabado deportivo: los asientos deportivos más profundos del Elantra N auténtico estiran la definición de universal. Admiten funda, pero ajustada, no lisa como en el concesionario. Los asientos N Line normales van perfectos.
Las cuentas del día a día
Los enemigos de un Elantra son aburridos y diarios: el café que se vuelca en el acceso a la autovía, el sol por el parabrisas con el mismo ángulo de aparcamiento cinco días a la semana, los remaches de los vaqueros serrando el refuerzo lateral cada vez que entras. Nada de eso es dramático. Todo se acumula. Una funda impermeable convierte ese daño acumulado en un lavado en frío cada uno o dos meses, mientras la tela de fábrica de debajo se queda exactamente como debe estar en la reventa. Si quieres el tratamiento completo de hoja de cálculo, hicimos las cuentas en ¿merecen la pena las fundas?.
Casillas de seguridad, marcadas
Los airbags laterales se despliegan por la costura exterior del asiento y las fundas elásticas dejan esa costura en paz (explicado aquí). Los asientos calefactados desde SEL funcionan a través del tejido (detalles).
Elige una personalidad
El estilo origami del Elantra merece algo mejor que poliéster gris. La geometría negra y gris de Karma juega con todas esas aristas; Aria suaviza una cabina negra con crema y terracota; Ash Black está ahí para un look estrictamente profesional. Toda la gama está en la colección Hyundai; ¿conduces un Tucson o un Santa Fe? Tus guías ya están publicadas.
