Ci sono Prius in giro con 480.000 km e le pastiglie dei freni originali. La frenata rigenerativa è magia. Il tessuto dei sedili, purtroppo, non si rigenera: un decennio di turni da taxi, tragitti quotidiani e zampe di cane lo consuma puntuale mentre la meccanica alza le spalle. I coprisedili per Toyota Prius sistemano l'unica parte dell'auto che invecchia normalmente.
Ogni generazione, la stessa vestibilità facile
Dalla classica di metà anni 2000 all'attuale quinta generazione, davvero bella, i sedili anteriori della Prius sono sedili singoli standard con poggiatesta separati. Un coprisedile elastico universale si adatta a tutte, circa un minuto per sedile, senza attrezzi. Il divanetto posteriore 60/40 si abbatte per il carico; il trucco della coperta appoggiata funziona meglio lì dietro.
Le domande sull'ibrida, una volta per tutte
Due tornano di continuo. Prima: la batteria. Sta sotto il divanetto posteriore o sotto il pavimento a seconda della generazione, e un coprisedile elastico che non si ancora sotto il cuscino non si avvicina mai né a lei né alle sue prese d'aria di raffreddamento; basta non infilare nulla nelle feritoie di ventilazione nelle generazioni che le hanno vicino alla base del divanetto. Seconda: il riscaldamento dei sedili. Funziona attraverso il sottile tessuto elastico, con un breve ritardo nel riscaldarsi (i dettagli). Le cuciture degli airbag laterali restano libere con la vestibilità elastica, come sempre (perché conta).
Per le flotte di taxi e NCC
Metà delle Prius che rivestiamo lavora per vivere. Per queste auto un coprisedile lavabile non è estetica, è operatività: un lavaggio a freddo tra una settimana e l'altra invece delle fatture del detailing dopo ogni incidente. Ash Black resta professionale; Karma aggiunge un motivo senza perdere quel tono.
E per le auto private: è un veicolo che terrai quindici anni. Fai dell'abitacolo un posto in cui ti piace sederti. La collezione Toyota ha la gamma.
