Há um zumbido específico, que aparece por volta das 2 000 rpm, desaparece quando o procuras e regressa no semáforo seguinte, que já levou pessoas a desmontar tabliers inteiros quando o culpado estava aparafusado do lado de fora do carro o tempo todo. A matrícula é o ruído misterioso mais comum do mundo automóvel, porque é uma chapa fina de metal montada exatamente na frequência de vibração do motor. A boa notícia: diagnóstico em cinco minutos, reparação por cinco euros.
O diagnóstico
Com o motor ao ralenti, vai à traseira e pressiona a palma da mão bem plana contra a chapa. O zumbido para? Caso encerrado. (Nenhuma mudança? Pressiona só a moldura, depois o acabamento do para-choques à volta: estás a triangular.) Os mecanismos habituais: a chapa a zumbir contra o recesso do para-choques, uma porca de expansão de plástico solta a rodar livremente por trás, ou uma moldura leve a bater contra a chapa; as molduras finas de ABS e de alumínio estampado são reincidentes, porque ressoam nas mesmas frequências.
A escada de soluções
- Aperta os parafusos, em cruz, firmes mais um quarto de volta, sem força bruta (o método de montagem). Metade das vibrações acaba aqui.
- Põe borracha na sanduíche: anilhas de nylon ou de borracha entre o parafuso e a moldura, e almofadas adesivas de borracha (ou tiras de uma câmara de ar velha) entre a chapa e o para-choques. A borracha acaba de vez com a conversa entre metal e metal.
- Substitui as porcas de expansão que rodam em falso: esses insertos de plástico de 2 € atrás do para-choques desgastam-se com a idade; novos repõem a verdadeira força de aperto.
- Reforma a moldura que ressoa. As molduras ultraleves vibram por pura física; a massa amortece. As nossas molduras em liga de zinco fundida estão no extremo pesado da categoria, e o silêncio é uma das vantagens que nunca anunciamos: a peça fundida simplesmente não canta (a física dos materiais).
Investimento total: anilhas, talvez porcas de expansão, dez minutos. O tablier esteve inocente o tempo todo.
