Fråga i vilken ungdomsklubb som helst vad tränarna kör, och chansen är god att svaret blir en Explorer. Amerikas självklara bil med tre sätesrader har kört fler fotbollsskor, juiceförpackningar och blöta golden retrievers än något fordon förtjänar, och klädseln sparar alla kvitton. Med sätesöverdrag till Ford Explorer slutar kvittona komma.
Främre raden först
Varje modern Explorer, från basversionen till ST och Platinum, hybriden inräknad, har helt vanliga enskilda framsäten med separata nackstöd. Det är det enkla fallet för ett elastiskt universalöverdrag: en minut per säte, inga clips, inga verktyg. Sätesvärmen värmer rakt igenom det tunna tyget (detaljer här), och sidokrockkuddens söm förblir helt fri, den enda säkerhetsregel som verkligen spelar roll när man klär moderna säten (varför).
Andra raden: samma säten, tuffare liv
Kaptensstolarna har samma form som framsätena, så överdrag för enskilda säten passar där också, och ärligt talat är det där de gör skäl för pengarna. En bältesstol mal in smulor i tyget som om den fick betalt för det. ISOFIX-fästena sitter i sätets veck och förblir åtkomliga med ett stretchöverdrag; hela rutinen med bilbarnstolar finns i vår familjeguide.
Tredje raden: kämpa inte mot fällningen
Explorers tredje rad fälls elektriskt till plant golv, och skräddarsydda överdrag hatar rörliga delar. Hoppa över dem där bak. En tvättbar jacquardfilt över den nedfällda raden skyddar lastutrymmet bättre ändå: hundhår och lerig utrustning hamnar på något du skakar ur vid leden och maskintvättar hemma.
Vad du faktiskt ska titta efter
Checklistan för Explorer är kort: riktig vattentäthet i stället för vattenavvisning (det är skillnad), en kalltvättsrutin (här är vår), och en färg som inte basunerar ut smulor. Stone Grey döljer allt; Indigos mönster i kräm och blått döljer allt och ser samtidigt ut som ett val i stället för en kapitulation.
Storleksfrågor besvaras i storleksguiden. Står det en F-150 på uppfarten också? Fixat. En Escape? Också fixat. Fords släktträff är i stort sett komplett nu.
