Det fanns en tid då varje pickup i Amerika hade en sammanhängande sätesrad fram och rattväxel, och din dejt satt i mitten. Pickupen med sammanhängande sätesrad fram är i dag en hotad art, eftersom nya pickuper satsar på konsoler och enskilda säten, och det har fått en intressant effekt: de sammanhängande rader som finns kvar är både mer älskade och mer värda att skydda.
De tre arterna av främre sätesrader i pickuper
- Den sammanhängande sätesraden i full bredd: en enda sammanhängande sittyta, tre i bredd, utan avbrott. Standard fram till 90-talet och i dag mest i klassiker och basutföranden för fordonsflottor. Den renaste formen och den lättaste att klä i ett stycke: fälls den inte passar ett ordentligt uppmätt överdrag som ett möbelöverdrag.
- Den delade 40/20/40-framsätesraden: den moderna kompromissen för arbetspickuper, med två yttre säten och en mittsektion som fälls ner till armstöd och konsol. Bra konstruktion men dålig för överdrag i ett stycke, eftersom den fällbara mitten slår ut dem. Svaret som fungerar: överdrag för enskilda säten på ytterplatserna, mitten kvar i funktion. (Hela logiken finns i guiden för sammanhängande och delade sätesrader fram.)
- Den delade 60/40-raden: en delning i två tredjedelar och en tredjedel, vanlig i äldre pickuper och bakre rader: kläds sektionsvis om delningen inte fälls, med ett löst lager om den gör det.
Skydda en klassisk sammanhängande sätesrad fram
För de C10, square bodies och OBS-Fordar som fortfarande rullar på sin ursprungliga sammanhängande sätesrad fram är kalkylen brutal: en tidstrogen omklädsel kostar ett fyrsiffrigt belopp (riktiga siffror), medan ett överdrag skyddar den överlevande, eller döljer den spruckna, för femtio euro. Särskilda guider för de pickuperna finns i den här serien: OBS Ford och square body Chevy.
Och vanarna höll fast vid traditionen
Idén med den sammanhängande raden dog aldrig helt: den flyttade in i vanar. Varje Transit, Sprinter och ProMaster har fram ett dubbelt passagerarsäte för två, den moderna versionen av idén, och våra överdrag för dubbla framsäten är skurna precis för dem. Den sammanhängande raden är död; länge leve det dubbla framsätet.
