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L'Edge a renoncé à la troisième rangée et gardé l'espace. Ses grands sièges individuels acceptent proprement les housses universelles : le guide express.

Le Compass apporte l'attitude Jeep à la vie de crossover compact. Ses sièges sont d'une banalité rafraîchissante : voici le guide express.

Le Tiguan est le cheval de trait familial de VW sur les deux continents. Notes d'ajustement pour ses sièges individuels, et quelques mots honnêtes sur la troisième rangée en option.

Les sièges escamotables du Pacifica sont géniaux, et ils changent la stratégie de housses. Ce qui va, ce qui se replie, et ce qu'il vaut mieux éviter.

Personne ne parle de l'Equinox et tout le monde en achète un. Sièges individuels standard, ajustement en une minute, c'est réglé.

Trois rangées, huit places, le matériel de toute une équipe de sport. Le plan de housses du Tahoe, de l'avant au coffre.

Les Prius survivent à tout sauf à leur sellerie. L'ajustement pour chaque génération, et les réponses aux questions sur l'hybride.

La transmission intégrale fait sortir l'Impreza par un temps que les autres compactes évitent, et ce temps rentre avec vous. Le guide d'ajustement.

La Sentra est l'achat raisonnable, et ses sièges en tissu sont la première chose qui vieillit. La solution en dix minutes, finition par finition.

La Mazda 3 a le meilleur habitacle de sa catégorie, et c'est justement le problème. Comment le protéger sans le cacher maladroitement.

Le Cherokee se situe entre engin de piste et voiture de tous les jours. Ses sièges sont de ceux qu'on habille facilement : voici le guide express.

Plus petit qu'un Telluride, plus animé que la plupart des habitacles. Un plan de housses rangée par rangée pour le Sorento.