Ogni comparativa con la CX-5 finisce allo stesso modo: gli altri crossover vincono sulla scheda tecnica, la Mazda vince la prova dell’abitacolo. Quell'abitacolo dall'aria premium è il motivo per cui la si compra, e il motivo per cui un fianchetto graffiato o una macchia di caffè ormai fissata qui fanno più male che nella concorrenza beige. Con i coprisedili per Mazda CX-5 continui a vincere la prova dell’abitacolo anche al settimo anno.
Vestibilità
Ogni allestimento, dalla base alla Signature, ha sedili anteriori singoli standard con poggiatesta separati. Un coprisedile elastico universale richiede circa un minuto per sedile (guida al montaggio). Divanetto posteriore 60/40: classico; gli anteriori si consumano per primi, parti da lì.
La questione della similpelle e della pelle
Gli allestimenti intermedi hanno una similpelle convincente, quelli top una vera pelle Nappa. Entrambe invecchiano attraverso gli stessi due canali, raggi UV e attrito, ed entrambe invecchiano in modo invisibile finché all'improvviso si vede. Rivestire almeno il sedile del conducente intercetta l'usura dei jeans sul fianchetto, che è la prima a vedersi; tutto il ragionamento sulla conservazione è nel manuale per la pelle e in la verità sulla similpelle. Togli i coprisedili il giorno della vendita. Intasca la differenza.
Mantenere intatto il design
Un abitacolo da CX-5 chiede misura: la geometria grigia di Karma o Ash Black conservano l'atmosfera; il crema e terracotta di Aria è il massimo di motivo che consiglieremmo prima che il minimalismo sporga reclamo. Cuciture degli airbag libere (regola), sedili riscaldati nessun problema (dettagli), lavabile a freddo (routine). Anche la guida per la Mazda 3 è online; la collezione Mazda le raccoglie entrambe.
