Uma carrinha pessoal tem uma pessoa ao volante que se importa. Uma carrinha de frota tem cinco que não se importam: não é a carrinha delas, e os bancos absorvem essa indiferença oito horas por turno. Fala com qualquer pessoa que já tenha devolvido carrinhas em leasing e vais ouvir para onde foi o dinheiro: cobranças por danos no interior, banco a banco. As capas de banco para frotas são a resposta aborrecida e rentável.
O problema das pessoas que se revezam
O trabalho por turnos multiplica tudo: mais entradas e saídas (desgaste das abas laterais), mais café (nódoas), mais coletes refletores encharcados (humidade na espuma), mais telemóveis, chaves e ferramentas atirados para o banco dianteiro duplo. Ninguém trata uma cabine partilhada como se fosse sua; não é cinismo, é o básico da gestão de frotas. A cabine precisa de uma camada que parta desse princípio.
A especificação para frotas
Revestimento impermeável, porque os derrames são uma questão de quando (revestimento contra simples resistência). Lavável à máquina, porque uma capa que se pode passar num ciclo a frio entre turnos é higiene que se agenda (a rotina). Ajuste elástico sem correias, porque as correias acabam arrancadas pela terceira pessoa ao volante. Cores lisas, Ash Black, Clay, Dune, mantêm a frota uniforme, e sim, capas iguais em cinco carrinhas passam mesmo a imagem de uma empresa que cuida do seu equipamento. Guias de configuração por carrinha: Transit, Sprinter, ProMaster, Express.
A conta do dia da devolução
Nas devoluções de leasing e aluguer, os danos no estofo são faturados a preços de concessionário, muitas vezes centenas de euros por banco. Capas de 50 a 65 € por lugar, montadas no primeiro dia, saem no dia da devolução e revelam um tecido como novo. Numa frota de cinco carrinhas ao longo de um ciclo de três anos, é a rubrica mais barata de toda a folha de operações (a conta, discriminada). Encomenda em quantidade? Escreve-nos, falar de frotas é connosco.
