O banco dianteiro duplo para duas pessoas, o “duplo”, é o banco emblemático da carrinha de trabalho e a razão de existirem as nossas capas para bancos dianteiros duplos. Esta página é a lista-mestra: cada família de carrinhas que o tem, com notas de ajuste e guias mais detalhados num só sítio. Guarda nos favoritos.
As três grandes (com guias completos próprios)
- Ford Transit: a configuração clássica com banco individual do condutor mais banco dianteiro duplo, cintos integrados, as capas duplas servem diretamente. Guia completo.
- Mercedes Sprinter: a mesma configuração, em frotas e em autocaravanas. Guia completo.
- Ram ProMaster: banco dianteiro duplo de série nas versões de carga. Guia completo.
As habituais europeias
VW Transporter (T5/T6/T6.1), Crafter e Caddy Maxi; Renault Trafic; Vauxhall/Opel Vivaro; Peugeot Boxer/Expert; Fiat Ducato; Citroën Jumper: todas têm o banco dianteiro duplo de série ou como equipamento comum. As larguras do encosto concentram-se na mesma faixa de 95 a 115 cm para a qual as nossas capas duplas são cortadas; na maioria, os cintos estão integrados no banco, e é exatamente para isso que as aberturas estão posicionadas. O envio para todo o mundo chega a qualquer lado: uma grande parte das nossas capas duplas vive em carrinhas europeias.
A verificação que vence a lista
As versões variam dentro de cada gama, por isso a medição de cinco minutos ganha sempre: quatro números, duas perguntas, feito. O passo a passo da medição e o guia de tamanhos tornam-na infalível. Bancos trocados ou de pós-venda em transformações: mede o banco que tens, não aquele com que a carrinha saiu de fábrica.
Sem banco duplo? Sem problema
As carrinhas com dois bancos dianteiros individuais levam duas capas individuais; os bancos traseiros atrás da cabine seguem as regras dos bancos traseiros; e as clássicas americanas, Express, E-Series, conversion vans, têm os seus próprios capítulos. Seja qual for a cabine, agora tem a sua página.
