Antes da Transit havia a Econoline: quatro décadas de E-150, E-250 e E-350 a fazer todos os trabalhos que a América inventou. O chassis continua a ser vendido hoje debaixo de camiões de caixa, miniautocarros e autocaravanas sobre chassis cabinado, e as carrinhas usadas sustentam toda uma cena de camperizações baratas. Tudo isto significa muitas capas para bancos para Ford E-Series em muitas cabines que trabalham a sério.
A cabine Econoline
Quase todas as E-Series têm dois bancos dianteiros individuais: os clássicos bancos de carrinha montados alto, com encostos de cabeça separados e, em muitas versões, apoios de braço rebatíveis do lado interior. Uma capa elástica universal serve em cerca de um minuto por banco, e uma capa para apoio de braço trata do apoio rebatível que décadas de cotovelos deixaram polido. As filas de bancos traseiros corridos atrás da cabine nas carrinhas de passageiros seguem as regras dos bancos traseiros: mede primeiro, ou vai pelo caminho da manta solta nas filas que rebatem e mudam de sítio.
Chassis cabinados, miniautocarros e cabines de autocaravana
Se a tua E-350 leva uma caixa, uma carroçaria de miniautocarro ou uma célula de autocaravana, a cabine continua a ser a mesma frente de Econoline: as capas não querem saber do que está atrás do pilar B. Para as cabines de autocaravana em particular, as variantes com bancos capitão e dois apoios de braço cobrem-se da mesma forma: cobre o banco e depois cada apoio de braço separadamente. A história completa das autocaravanas está no nosso guia de capas para autocaravanas.
Aquilo de que as carrinhas velhas mais precisam
Sobretudo vinil estalado pelo sol e tecido gasto até à espuma, porque uma E-Series raramente é nova. Uma capa é a alternativa de 50 € ao estofador (a comparação de preços, se quiseres fazer uma careta), e tudo vai à máquina quando a semana de trabalho acaba (rotina). Dune verde-azeitona e Sand bege combinam com a vida de burro de carga; a coleção Ford tem o resto da família, Transit incluída.
