Há Prius por aí com 480 000 km e as pastilhas de travão de origem. A travagem regenerativa é magia. O tecido dos bancos, infelizmente, não se regenera: uma década de turnos de táxi, trajetos diários e patas de cão gasta-o dentro do previsto enquanto a mecânica encolhe os ombros. As capas para bancos para Toyota Prius resolvem a única parte do carro que envelhece normalmente.
Todas as gerações, o mesmo ajuste fácil
Do clássico de meados dos anos 2000 à atual quinta geração, francamente bonita, os bancos da frente do Prius são bancos individuais padrão com encostos de cabeça separados. Uma capa elástica universal serve em todos, cerca de um minuto por banco, sem ferramentas. O banco traseiro corrido 60/40 rebate para a carga; o truque da manta solta funciona melhor lá atrás.
As perguntas sobre o híbrido, respondidas de vez
Há duas que aparecem sempre. Primeira: a bateria. Fica debaixo do banco traseiro ou do piso conforme a geração, e uma capa elástica que não se prende debaixo do assento nunca se aproxima dela nem das entradas de ar de refrigeração; basta não meter nada nas ranhuras de ventilação nas gerações que as têm junto à base do banco traseiro. Segunda: o aquecimento dos bancos. Funciona através do tecido elástico fino, com um pequeno atraso a aquecer (os detalhes). As costuras dos airbags laterais ficam livres com o ajuste elástico, como sempre (porque é que importa).
Para as frotas de táxi e TVDE
Metade dos Prius que cobrimos trabalha para ganhar a vida. Para esses carros, uma capa lavável não é estética, é operacional: um programa a frio entre semanas em vez de faturas de limpeza depois de cada incidente. Ash Black mantém o ar profissional; Karma acrescenta padrão sem o perder.
E para os carros particulares: é um veículo que vais ter quinze anos. Faz do interior um sítio onde gostas de te sentar. A coleção Toyota tem a gama.
