Att montera en skyltram är ett jobb med fyra skruvar som folk ändå lyckas göra snett, skramlande eller fastrostat för evigt, oftast genom att stressa igenom de nittio sekunder som spelar roll. Här är hela proceduren, ordentligt gjord, inklusive de små stegen som förhindrar de irriterande resultaten.
Innan du börjar (två minuter)
Ta bort de gamla skruvarna och skylten; om de bråkar kommer räddningen av fastrostade skruvar först. Torka av monteringsytan; grus bakom en skylt repar lacken varje gång paketet rör sig. Kolla hårdvaran: det här är rätt tillfälle att uppgradera till rostfritt (hårdvaruguiden), och om din ram har en yta som är värd att skydda, som det gjutna mönstret på våra, lägg nylonbrickor mellan skruvskallen och ramen.
Monteringsordningen
- Smörgåskollen: ramen framför skylten, båda över monteringsytan. Kontrollera att ramens fönster lämnar all text och alla dekaler på skylten fria; den juridiska kontrollen som tar fyra sekunder (varför det spelar roll).
- Sätt i alla skruvar löst först. Skruva i varje två eller tre varv innan du drar åt någon; steget som alla hoppar över och anledningen till att skyltar hamnar snett. Allt löst först, sedan åtdragning, låter dig räta upp allt.
- Rikta in efter ögat, dra sedan diagonalt: uppe till vänster, nere till höger, uppe till höger, nere till vänster; lagom åt plus ett kvarts varv. Skyltskruvar håller en smörgås på 200 gram, inte ett topplock; gorillaåtdragning förstör plastmuttrar och slår ramar ur form.
- Antiskrammelfinishen: ta tag i ramen och vicka på den. Varje klick får en gummi- eller nylonbricka bakom det lösa hörnet; sextio sekunder nu mot ett mystiskt skrammel du jagar i månader (hela skrammelkliniken).
Främre skyltar, kort
Samma procedur i stötfångarens hållare, och om din bil aldrig haft en främre hållare avgör din delstats regler om du alls behöver en (kartan). Våra ramar levereras som par just för att båda ändarna ska matcha när du är klar. Fem minuter, rakt, tyst, lagligt: som en detalj ska vara.
