Ett säte i en skåpbil jobbar hårdare än något annat säte i något annat fordon. Det är arbetslagets plats, lunchbordet, reservdelshyllan, hundens tron och, i en campervan, halva vardagsrummet. Allt det landar på en enda bit skumgummi och tyg. Här är indelningen, och vad som faktiskt skyddar varje typ.
Det dubbla framsätet: den moderna klassikern
Transit, Sprinter, ProMaster, Crafter, Transporter: nästan varje skåpbil av europeisk konstruktion har plats för den som kör plus två till, med ett dubbelt framsäte bredvid det enkla förarsätet. Kännetecknet för dubbelsätet är de inbyggda bältena: bälteslåsen, och ibland hela bältesmekanismen, sitter i själva sätet. Därför blockerar vanliga överdrag dem medan överdrag som är skurna för sätet inte gör det. Våra överdrag för dubbla framsäten är formgivna exakt kring det här sätet, med öppningar där dubbelsäten i skåpbilar har sina bälten.
Baksäten i dubbelhytter och minibussar
Bakom hytten har dubbelhytter och minibussar bredare bänkar: tre i bredd, ibland fyra, som ofta går att ta ut, fälla eller tippa för att ge lastutrymme. De urtagbara är det starkaste argumentet i hela skåpbilsvärlden för den lösa lösningen: en tvättbar jacquardmatta över baksätet skyddar det och följer med ut. Fasta baksäten kan få måttanpassade överdrag; metoden finns i guiden för sätesrader.
Passformskollen i tre frågor
Innan du köper något till ett skåpbilssäte: var kommer bältena ut, ur sätet eller ur stolpen? Fälls eller lyfts något? Hur brett är ryggstödet? De tre svaren, jämförda med storleksguiden, förhindrar i princip alla felköp av sätesöverdrag som någonsin gjorts.
Varför skåpbilssäten är värda besväret
För att reparation inte är ett alternativ: ett skåpbilssäte klär man inte om, man byter det till reservdelsdiskens priser. Femtio euro för ett tvättbart överdrag mot den fakturan är den enklaste kalkylen i den här katalogen (hela kalkylen). Guider per modell: Transit, Sprinter, ProMaster, Express.
