É impossível comparar honestamente molduras de matrícula, porque todas parecem aceitáveis numa fotografia de produto tirada no primeiro dia. O verdadeiro ranking da categoria faz-se ao quinto ano, depois de mil lavagens, duzentas semanas de verão sob os UV e alguns invernos do Midwest americano terem votado. Julga nessa escala de tempo e o pelotão ordena-se depressa.
Os três critérios
Honestidade do material: o desenho é o objeto (fundido, gravado, anodizado) ou está sobre o objeto (impresso, pintado)? Os tratamentos de superfície desbotam e descascam; o desenho estrutural não (o tribunal completo dos materiais). Geometria legal: a moldura deixa livres o texto e os selos da matrícula nos estados rigorosos (as regras)? Montagem sensata: padrões normais de dois e quatro furos, nada de invenções proprietárias, dá-se bem com ferragens decentes.
As melhores por categoria, com honestidade
- A melhor invisível: uma moldura simples de alumínio anodizado; se não queres nada, compra um bom nada.
- O melhor visual técnico: carbono verdadeiro (confirma que é verdadeiro: o guia para detetar imitações) ou metal fundido com padrão geométrico.
- A melhor toda preta: preto mate ou texturado que disfarça o desgaste das lavagens: o ranking dos acabamentos.
- A melhor personalidade por euro: somos parciais e temos razão na mesma: liga de zinco fundida com padrão, em que o desenho sobrevive porque é fundição, não tinta. Os nossos oito padrões são enviados em pares frente e trás, resistentes às intempéries, à medida de todas as matrículas padrão dos EUA e do Canadá, e combinam com as capas de banco, o que mais ninguém pode dizer.
A categoria desqualificada
Plástico impresso de qualquer género (desbota), aço pintado (enferruja à primeira lasca) e tudo aquilo cuja borda tape texto da matrícula (multas). O que, vais reparar na loja de peças auto, é a maior parte da prateleira. Pensar a cinco anos é a forma de comprar nesta categoria uma vez em vez de todos os anos.
