Podwójny fotel przedni dla dwóch osób, „podwójny”, to charakterystyczne siedzenie busa roboczego i powód, dla którego istnieją nasze pokrowce na podwójne fotele przednie. Ta strona to główna lista: każda rodzina busów, która go ma, z uwagami o dopasowaniu i szczegółowymi przewodnikami w jednym miejscu. Warto dodać do zakładek.
Wielka trójka (z własnymi pełnymi przewodnikami)
- Ford Transit: klasyczny układ z pojedynczym fotelem kierowcy i podwójnym fotelem przednim, zintegrowane pasy, podwójne pokrowce pasują bezpośrednio. Pełny przewodnik.
- Mercedes Sprinter: ten sam układ, we flotach i w kamperach. Pełny przewodnik.
- Ram ProMaster: podwójny fotel przedni w standardzie w wersjach dostawczych. Pełny przewodnik.
Europejscy stali bywalcy
VW Transporter (T5/T6/T6.1), Crafter i Caddy Maxi; Renault Trafic; Vauxhall/Opel Vivaro; Peugeot Boxer/Expert; Fiat Ducato; Citroën Jumper: wszystkie mają podwójny fotel przedni w standardzie albo w popularnej wersji wyposażenia. Szerokości oparć mieszczą się w tym samym przedziale 95–115 cm, pod który skrojone są nasze podwójne pokrowce; w większości pasy są zintegrowane z fotelem, i dokładnie pod to rozmieszczone są otwory. Wysyłka na cały świat dociera wszędzie: duża część naszych podwójnych pokrowców mieszka w europejskich busach.
Kontrola, która wygrywa z listą
Wersje wyposażenia różnią się w obrębie każdej serii, więc pięciominutowy pomiar zawsze wygrywa: cztery liczby, dwa pytania, gotowe. Instrukcja pomiaru i przewodnik po rozmiarach sprawiają, że nie da się pomylić. Wymienione lub zamienne fotele w zabudowach: zmierz fotel, który masz, a nie ten, z którym bus wyjechał z fabryki.
Brak podwójnego fotela? Żaden problem
Busy z dwoma pojedynczymi fotelami przednimi dostają dwa pojedyncze pokrowce; tylne kanapy za kabiną podlegają zasadom dla tylnych kanap; a amerykańskie klasyki, Express, E-Series, conversion vany, mają własne rozdziały. Jakakolwiek kabina, teraz ma swoją stronę.
